法律分析：改制不裁员，下岗不回家。铁路改制不会造成大量的职工下岗。法律依据：《中华人民共和国国营企业实行劳动合同制暂行规定》 第九条 劳动合同期限，由企业和工人协商确定。劳动合同期限届满，应即终止执行。由于生产、工作需要，在双方完全同意的条件下，可续订合同。 轮换工的劳动合同，期限届满时必...

国企改革后，像你说的这种铁饭碗几乎不存在了，其实你再企业里面也要不断的学，比如学业务，学管理，这样一旦被裁员也不至于没有饭碗。

不好说，反正从前几年来看，铁路大厂也就是你所说的机车车辆厂，一直不景气，内退的内退，下岗的下岗。

我相信铁路的发展是必然的，但什么时候有起色，我想等我们这代退休大概在30年后会实现的！希望有生之年能够盼到。

前几年不错。不过从2011年铁道部被拿下后，铁路行业进入了冻结期，国家结扎了大部分铁路的投资，很多在规划中的项目都搁浅了，在建的项目也放缓了进度。当然也带来大批的铁路工人下岗。但就发展形式而言，铁路行业还是可以回暖的，并且将来还会称雄。

对于正式编制内职工，在不违反规定是没有下岗这一说法，只有退休，铁路退休年龄和国家规定退休年龄一致。跟辞职不一样。铁路下岗的概念与地方企业不一样，目前仅仅是内部待岗而已，以后就难说了。每个月工资各个铁路局,站段规定不尽相同（一般在当地最低生活保障以上），在下岗（待岗）一定时间后经所在单位...

我们没听说，感觉超级稳定。不过说真的，真要是股份制就好了，市场定价，效益上去，工资就上去了。现在铁路是费力不讨好。

你最好说具体情况，这样人回答的很笼统，从大势上说铁路这两年严重缺人，就算不是正式工，也不会面临失业的，还有就是行业习惯上，铁路没有失业这个概念，只有减工资，暂时下岗这种惩罚，一般为期3个月。

是的,真的是铁饭碗,为什么这样说呢,因为铁路行业一直以来都是不轻易开除职工,只要不是违法犯罪,最严重的处罚,多半都是“内部下岗”,过个一年半载,又能安然无恙的继续上班。不过,近几年来铁路行业的制度还是稍微有些变化的,对于员工的要求越来越高,但这也是为了整个行业能够发展的更好,只有不断的发现和改善自身...

铁路是一个全国性的大系统,推行下岗影响面波及全国,造成的社会不稳定无法控制.暂不推行下岗,将来与一起砸铁饭碗.