行程原因。根据同程旅行网查询显示，因为火车车座数量有限，而部分乘客可能会在旅途中调整行程，需要在途中上车，因此也会选择购买站票，所以需要设置站票来缓解乘客需求。

站票的存在主要是因为车厢内没有座椅，如早期的火车、我国的旧式绿皮车以及现代的城市轨道交通列车等。由于没有单独的座椅和座位编号，这些列车的车票只能是站票。持有站票的旅客通常只能进入硬座车厢，不能进入硬卧车厢或软卧车厢。大多数选择站票的旅客是因为买不到其他类型的车票，或者是那些不愿意选择...

当然，现在就没有这种情况了，因为火车票卖站票也是有人数的，不能超过多少，不能让火车太拥挤，所以相对来说还是宽松很多。

站票产生原因 车厢内没有座椅，早期的火车、如我国的旧式绿皮车以及时下的各种城市轨道交通列车等。车厢内没有单独个人的座椅，自然也就没有或很难实施座位编号，所以这类列车的车票只能是无座票。乘车时同硬座车票一样只能进硬座车厢，不能进入硬卧车厢或软卧车厢。通常情况下选择站票以买不着票者居...

首先，座票全名是“有预留座位票”，也就是预留了座位的座位票。而无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已。其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲肯定会加售一部分无座票...

现在铁路采用车票复用制度，部分车次有限售。通常情况中间站买坐票还是比较容易的。还有你说的中间站不卖座票，之前很多车始发都不卖座票，全程无座，就像公交车似的，一般都是小票车~~

因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票）。部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同（硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车）。

火车站票只能进硬座车厢（需要用餐时可进餐车），不能进入硬卧车厢或软卧车厢。所谓站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数（即座位数）有限，因而诞生了这种车票。通常情况下选择站票以买不着票者居多。不愿意选择其他交通工具的旅客在没买到坐票或卧铺票的情况下会退而求其次选择无座票。中国铁路客车...

绿皮火车最大的特点就是速度慢，耗时特别长，坐过的最长的一次火车是从北京到广州，十几个小时的火车，你都要坐在那里，一动都不能动。而且火车上人特别多，没有买到火车坐票的，基本上都拿个小马扎坐在那里，就坐在你旁边，而且他们的身形有可能都比较庞大，然后你的脚有可能就只能保持一个坐姿到...

高铁速度快，座位舒适，一人一座，没有站票，而绿皮火车还是三十年代的产物，价格便宜，可以站票，可以说是低端工群所能接受的价格，而高铁是时代发展的产物，他是商务人士白领群体比较习惯的一种，这是两种人群，两种时代，一种怀旧，一种潮流，不改自然就有道理，农民工普通群体大部分就是站票也要买火车...