特等座的座椅可以180度变换座位的位置，座椅柔软宽大，可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，座椅完全放下可成为卧铺。一等座座椅相对特等座来说没有那么柔软，一等座的前后椅距较宽，有脚踏，椅背可以后放，颈部的位置还有一个小枕头；同时伸脚的空间也更大，前排座椅后边有一个专门伸脚踩的...

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特等座的座椅有很多种，但是常见的有2种：第一种的舒适性与一等座差别不大。好处是私密性较强，后面的玻璃门是关上的，里面很安静。第二种是柔软宽大，随意调节，可以令乘客得到充分的休息。商务座的座椅几乎全部是蛋形座椅，可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力，VIP商务座甚至于是带包间...

G1284次是和谐号CRH380B担当，特等座不能躺，和一等座其实没啥区别，好处就是单独的座位，空间大一点而已。只有商务座才能趟。

1.特等座在司机室附近，座椅大，可以完全躺下空间也比一等座和二等座大。重要的是特等座的服务也会比一等座和二等座好。2.下图是一等座和特等座。

在CRH380B系列中，特等座升级为商务座。特等座的消失标志着商务座的普及。此外，有些D字头列车销售商务座票是因为使用了有商务座的350km/h级别的动车组担当。拉萨到林芝的C字头列车为特例，该列车使用高原专供的CR200J动车组，本身就带有商务座。但这一车型非常特殊，仅在青藏高原出现。

由于特等座的所占面积较大，配套设置相对齐全，因此运营成本较高。非人员流动高峰时段，同距离特等座票价超过飞机票价。说明 早期生产的CRH3C型（车号3001-3080），CRH380BG型（车号5546-5600，5626-5636）动车组列车只有每组车的两端各有8个特等座。早期CRH380A型（车号2501-2537，2539，2540）动车组...

特等座能180°平躺。高铁特等座和商务座的区别如下：1、环境 特等座距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对、更加安静，因此其相当于客机中的头等舱。2、价格 特等座的价格相较于商务座更贵。但是提供的服务更多，更方便。3、定义 商务座顾名思义，就是为了希望在高铁列车旅途中得到充分休息的...

早期生产的350KM级别动车组（CRH2C除外）根据车型不同有12—18个特等座，动车两端各有6—8个，其距离高铁司机的驾驶室最近。由于空间相对、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。特等座区域也被叫做观光区，座椅上有试听系统，插耳机后，可以听系统多个音乐频道和电视节目声音。座椅里...

CRH380A型动车组：有两个版本，老版的CRH380A型动车组有特等座、一等座和二等座，后期的新版CRH380A型动车组有商务座、一等座和二等座。CRH380AL型动车组：有商务座、一等座和二等座。CRH380B型动车组：有商务座、一等座和二等座。CRH380BL型动车组：有商务座、一等座和二等座。CRH380BG型动车组...