在装载机转向系统的发展历程中，主要包括助力转向系统、负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统，以及流量放大转向系统。其中，优先阀转向系统因其独特的性能受到了关注。优先阀，如图1a所示，主要由转向安全阀、弹簧、阀芯和阀体构成，其工作原理在图1b中清晰可见。P口为转向泵的进油口，当泵开始工作，液压...

优先阀结构如图1a所示主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。其工作原理见图1b，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口连接，EF口与工作系统的多路阀进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，T口为安全阀回油口。当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于...

优先阀，其实就是溢流阀，只不过用的目的不同。我们知道，溢流阀是当油压达到某一值A时，阀芯在压力下克服弹簧力移动，阀口打开，把油放空。低于值A时弹簧将阀芯推回关闭阀口，使系统压力保持在A。优先阀是把放空的阀口接在B工作油路上，这样，未达到值A时，B油路不通油，不能工作。其它油路却可...

踩下制动踏板时，自制动总泵压出的制动液先进入辅助泵，液压油由此一部分传入前后制动分泵，另一部分作用于控制阀，使真空加力气室对辅助泵活塞加力，使得辅助泵和车轮制动液压力变得远高于总泵，因而增大了电动堆高车的制动力。当发动机进气管的真空度高于真空筒时，真空单向阀打开;而当发动机停止运转时...

当装载机开始工作时，液压系统中的油液将被分配到各个液压缸中，从而使得各个液压缸的活塞产生推力，推动装载机完成相应的动作。然而，由于液压系统中的油液总量是有限的，当多个液压缸同时需要使用油液时，就会出现油液供应不足的情况，导致液压缸的工作效率大大降低。

优先阀，也叫“流量优先阀”，按照用途，也叫“转向优先阀”，本质上类似于液压的调速阀。就是把油泵出油的一部分优先分配给某一个油路，不论这个油路的工作压力的高低，剩余的压力油再分配给液压系统的其他油路。

可以看到液压泵和液压缸之间的主控制阀板。在该板上，可以找到安装有斗山80大臂优先阀的位置。斗山80大臂优先阀在液压系统中能够优先将流量和压力分配给大臂液压缸，使其能够更快速、更稳定的移动。可以通过节流阀进行液压油的流量控制，从而确保液压系统的流量在合理范围内，以达到最佳的工作效率。

优先阀主要是装载机上控制方向的一个元件，转向时与方向泵一同工作，达到双泵合流，操作方向轻松。在不转向时。优先阀控制液压油进入大小臂油缸，与工作泵一起工作。顾名思义，叫做优先阀。

作用：(1)单独动臂提升时双泵合流供油，提高动臂提升速度。(只在动臂提升时)(2)斗杆单独动作时双泵台流供油，加快斗杆动作速度。(3)动臂优先，动臂与其他动作同时进行时，动臂的动作将优先保证。(4)回转优先，回转与斗杆同时动作时，回转将优先保证。(5)负流量控制，给主泵提供一个负流量信号...

1、优先阀的损坏可能导致油液回流到低压回油路，而不是流向高压工作回路，会导致系统的工作压力不稳定或下降，影响液压系统的正常工作。2、优先阀的损坏会导致液压系统的动作迟缓或无法正常动作，由于优先阀的功能是确保液压系统中的优先供油，优先阀坏了，会导致液压执行元件（如液压缸或液压马达）无法得到...