高铁随快，价格最高，有钱享受，没钱远看，百姓之苦，谁能理解，高铁一票，卖的千金，百姓种地，一年四季，辛辛苦苦，秋收农忙，只换一票。

国家对于铁路实施低票价的策略，自然吸引了众多的老百姓选择这一交通工具。在高峰期期间，其他的交通工具费用都会有所上涨，可铁路不会，因此，人多也就不奇怪了。如果这时依据市场规律，该涨价的涨价，也会迫使一部分人提前或推后出行，从而造成错峰，不失为一个解决办法。最后：分布不均衡的影响。铁路高...

同样的距离，一张高铁票的价格往往是普通车票价格的3-5倍，有时候甚至贵过一张飞机票，同样的价格，你会选择车程8小时的高铁，还是选择仅用2小时到达的飞机呢，答案显而易见。有的人可能会说，高铁票凭什么卖得这么贵？降价让老百姓都坐得起不行吗？说句实话，如今的高铁票价已经是十分良心了，甚至...

高铁就是为有钱人服务的，老百姓以后都缩在家里，不用出门了，向从前一样，走路吧。普通列车都给减了，那我们买票更是难上加难，也不如以前方便。这就是他们的丰功伟绩。决策者的英明

人家没打算可普通老百姓坐，都是给收入高的人坐的。你和我就不要纠结此事了。

＂人去楼空＂是地产商预知市场的结果。意思是：楼卖完钱赚够就走人，剩下的是银行和业主的事了…。简直就是“略夺”。值得深思的是；美国房地产危机怎么会在中国被复制？我很少座高铁，除非有特殊事，一般情况都座普通火车，因为票价相差太多，高铁票价太贵，座不起，普通人不缺时间，缺金钱 高铁...

1 个人觉得应该不会。首先高铁虽然快，但价格相对较高，不适合普通老百姓经常坐。而且每到节庆假日，坐火车的人还是远远多于坐动车的人。另外，有些地方是无法实现高铁速度的，毕竟投入资金还是很大的。投入大，不适合覆盖广大地区，只适合一些经济发达城市之间的快速交通，或者主干动脉的城市之间...2、...

搞个毛高科技的上层建筑 大力，即使要搞高铁，也不能发一股狠劲，任何一个新事物的到来都有一个社会去适应认可它的过程，假设现在瞬间高铁多了很多，然后老百姓觉得太特么贵了坐不起，那高铁就没发挥出来他原本的意义，就是改善人民的生活水平，而是变成一个花瓶，一个文明貌似发达的花瓶。

三通一达和顺丰是人们认为很有速度的快递，但是他们有很多地方不去，只有邮政才会去。对于偏远地区的人来说，大巴就是这样的存在，因为没有别的办法可以更快更便利地出行，所以大巴和邮政快递是一个作用，是不可或缺的重要存在。有着不可替代性。为何会有高铁冲击大巴的说法不可否认，这个情况是存在的...

尤其是以快速和舒适而著称的高铁就更不应该有无座票的存在了。有无座票的乘客势必会占用车上的公共空间，这也会给有坐票的乘客的走动以及就坐时对空间舒适度带来影响。所以不管对于无座的乘客还是有座的乘客来说，都会降低了乘车的舒适度。当然，迫于我国人多车少的现实情况，也许马上取缔无座票并不现实...