探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查，推仪器，走路多。线路工：工务段人数最多的工种，在工人中岗位工资最高，工作最累，负责线路的维修保养。桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养．探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查，推仪器，走路多。

南三工区。1、通辽工务段南三工区，每日工作8小时，相较于通辽工务段其他工区每日工作10小时，工作轻松不累。2、通辽工务段南三工区，工作员工多数工资在5000元，相较于其他工区每月4500元的工资，工资更高，待遇更好。

铁路维修，待遇不错，在沿线比较艰苦。1、工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。2、线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与...

铁路机务段、工务段、客运段，客运段的工作是最好的。和其他两个部门相比，客运段的工作相对来说要轻松一点，客运段是直接面对面的服务旅客，做的是台前的工作，机务段和工务段则承担的是幕后工作。这三个不同的部门，每个部门负责的领域是不同的，机务段就是整天和火车打交道，他们负责火车的日常维护...

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你说的那是巡道工，少的一天八千米线路巡查和小补修作业，多的一天十几千米。养路工主要是铁路线路养护维修。

``这个是铁路部门技术要求最高的部分.电网是提供铁路用电的 就是提供车站``信号和通信的电气设备用电 和地方的供电局有点像 如果现场工作比较危险~`高压电嘛 我也是铁路子女 ```回到电务段的```铁路的情况你肯定知道``如果你父母关系不错 建议去工务搞管理```有发展 有钱钱```嘿嘿 ...

从工作强度来分顺序应该是：1线路工（最累）2探伤工、轨道车司机、车队司机3测量和添乘人员4工厂的钳工、电工 从部门进入容易程度分：1线路工（不找人就进这里）2探伤工、轨道车司机、车队司机3工厂的钳工、电工4测量和添乘人员 不知道你是转业分配还是大学生招入工务段。如果转业回来的就一定是工人。

高铁护路队队员的工资其实也不是很高的。他们付出了辛勤劳动。确保了铁路的正常运行。每个月的工资也就三四千块钱。

工务段是负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段，是铁路系统的基层单位，工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局...