水箱上面个的是进水管，连接发动机的出水管，内部有一个节温器控制发动机的循环模式，只有在大循环时发动机的冷却水才会从出水口流出进入汽车的水箱。水箱下面的是回水管，也就是出水管，把水箱散热后的冷却水送回到发动机，再次对发动机进行冷却作用。

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汽车水箱有上下两根水管。上水管一头接水箱上水室，另一头接发动机水道水泵的出水口。下水管一头接水箱的下水室，另一头接发动机水道的进水口。由此形成发动机是下进上出，水箱是上进下出这样一种冷却水循环。冷却液从水箱的下水管通过水泵进入反动机进行冷却，从发动机出来通过上水管进入水箱，依次循环。我...

上水管和下水管。水箱顶端有一个加水口，盖有水箱盖。连接水箱上面的管是上水管（进水管）。另外一头下面的胶皮管连接发动机的是回水管，即水箱下水管。汽车的高温防冻液从上水管进到水箱，在水箱里由上往下流，通过水箱密集的散热片散热冷却降温后，在从下水管出来回到发动机里。

下水管，连接水泵进水口 排气管，连接膨胀壶 补水管，连接储水壶 上面这两种不会同时出现在一个水箱上，只有其中的一种形式 自动挡车型会在水箱内内置变速器油散热器，由进与出连接在变速器上

正常，这是根回水管当发动机高温时候，水箱压力增大，高温水蒸气会通过这根细水管流回水壶中冷凝，储存起来，不仅保证水箱内部压力正常不损坏水箱而且还能使冷却水循环利用，不至于减少。发动机工作一段时间后水温上升，细管会发烫，这是正常的希望我的回答对你有用，祝你一切顺利。

水箱上面的两个管一个是进水管，一个是出水管，在高处的是进水管，在低处的是出水管。也就是说，进入发动机的水管是下水管，出发动机的水管，是上水管。

在水箱上的是一个进水管，一个排水管，一个溢流管。进水管和排水管往水箱吸水和排水用的,插在水壶里的管和插在水箱上面的管是相通的,另外一根是水壶满了溢流用的。希望对你有帮助，望采纳！谢谢！

大的叫上水管，小的叫排空管，也叫旁通管。

这个是回水管，热车冷却液会流到储水壶。凉车在通过这个管子吸入发动机散热系统，断了需要更换。加防冻液的壶叫水壶。上面有两根管子一个是通向水箱，把水箱及缸体及所有水道水管都注满防冻液。车辆的冷冻液是循环流动的，并不是单独的一根出去的管子，它还有回来的管子，也就是说冷冻液出去以后，经过散热...

汽车水箱加水口旁边的软管有两种，一种在补水壶边上，这个的作用是排气管，水路中的气体通过这个管流向大气。水箱上面的加水口软管是泄压用的，温度高时，泄压。