因为摩拜单车从美团下线了。据摩拜App发布官方公告称：摩拜App于2020年12月14日晚23时59分停止服务和运营。也就意味着摩拜单车品牌正式从美团下线，所有单车已经全部替换为了美团单车，这也意味着曾经的共享单车品牌基本上均已告别了市场。现在再打开摩拜的官网，页面已经变成灰色，只剩一行小小的文字“...

资本的过度涌入使得原本公益性质的项目被商业化，加剧了行业竞争，导致自行车市场过剩，企业的亏损情况加剧。其次，摩拜单车过分依赖用户增长来评估价值，忽视了全成本考虑。短期内的用户扩张虽然能提升市值，但从长期看，产品生命周期的收益难以覆盖所有成本，这使得市场对企业的盈利预期下降。资本的撤退和企业...

除了用户使用问题，还有人质疑摩拜单车的盈利模式，认为其可能是通过炒作和欺骗风险资本来创业。对于这种质疑，胡玮炜保持平静，认为商业模式不必急于被发现，只要所做之事对社会各界和个人都有意义和价值。她表示，即使不做，也会感到不舒服。在创业的道路上，最大的竞争对手是自己。即使失败，也是一项公益。

当你看到马路上没有摩拜单车的时候，实际上是因为摩拜的运营公司因为拿不到新一轮的融资，所以没有资金引进和维修单车了。除此之外，摩拜在于OFO竞争的过程中，已经加速了自己资金的小号，单车成本高一直是摩拜的弊病，尽管车好是优势，但在当前的共享单车进程中，这个优势几乎可以忽略不计。

它是为了让一个城市更适合骑自行车，让更多的人选择0-5公里范围内的绿色旅游。失败了就当做公益。二线城市，摩拜大批量的出现，但问题也随之而来，被损坏，被偷，甚至被放在咸鱼上出售，监管问题也时有发生。这种情况，让胡玮炜很苦恼，她曾经说过，“有一次我们的单车被扔到了河里，我感觉就好像凶杀案...

每天转运500辆废旧单车，平均每天出动近百余名运维人员上路面收集废旧单车。避免占用城市资源。何止你们那，现在很多城市都已经见不到共享单车了，骑的人也越来越少，逐渐退出城市也不足怪了，我们城市只有哈罗单车比较多了，摩拜单车很少，至于小黄车基本已经没有了，这其实也是我们能想到的结果。

从根源上讲，赢利模式不能真正赢利，在资本和竞争的双重压力下，非理性发展，管理跟不上，最后只能使用拆东墙补西墙的自毁长城做法，把自己引入绝境。

据我所知，没有正面宣布倒闭的意思，但是之前摩拜单车被多个部门联合约谈了，现在外面的摩拜单车也是越来越少的投放了。

使用原来账号登录美团app依旧可以继续享受骑行卡套餐等权益。如今，摩拜单车已经正式退出历史舞台，那些橙色小车未来都将摇身一变成为黄色的美团单车为大家继续服务，接下来我从几个方面谈一谈共享单车那些事：一、摩拜并入美团之后怎样了2018年4月份，美团就宣布正式全资收购摩拜一事了，在2019年1月美团...

摩拜是国内最早搞共享单车的平台，推出299保证金即可租用的模式，虽然被质疑将押金进行金融活动退款难到账，但依旧挺过来了。和ofo等其它单车进行烧钱大战，最后在和ofo正刚的过程中，被美团收购，成为美团本地生活服务的重要一环。美团背后是腾讯，所以说摩拜跟了美团，也不用担心资金的问题，可以放心的...