首先，造型就很有意思，因为它这个前脸是方方正正的，就很有那种小卫士的感觉。iCAR的话，这个原创设计还挺有意思，我看它这个LOGO，然后两边日行灯，整个都跟iCAR的i，全部连起来了。包括它这个尾灯设计，也是iCAR的i，当然了方盒子的车子，很多朋友可能考虑到，这个阻力会大一些，风噪会大些，但是确...

二、全铝车身:技术与成本挑战 iCAR 03最引人注目的技术亮点之一,便是其全铝车身设计。全铝车身在过去一直是高端车型的专属,如今奇瑞却将其下放到了10多万级别的亲民车型上,这无疑是一次大胆的技术。铝合金材料具有轻质、强度高、耐腐蚀等诸多优点,能够有效减轻车身重量,提高整车的燃油经济性和动力性能,很难...

icar03全系配置磷酸铁锂电池，400V电压平台，0-100km/h提速约六七秒，虽然看似前年的配置，但驾驶感受仍能给人带来推背感。icar03大量使用铝合金材料，提升行驶质感，避免笨拙感。底盘调教偏硬，铝合金车身和悬挂框架带来轻盈却不弹跳的感觉。轻量化车身还能增加更多材料，采用更复杂的侧边梁结构来增加强度...

所以奇瑞iCAR 03不仅仅有电池，更是家和自身的焦虑点给予了“黑科技”——太阳能充电系统在前舱盖、车顶天窗两块区域集成太阳能板，作为车载太阳能发电组件为整车提供额外的电能。并且如果在行驶过程当中太阳光照不足的话，这台车还支持外接拓展，停车时候可以启动，进而增加太阳能的发电面积。据目前官方表...

刚刚上市的奇瑞iCAR 03，纯电动车，401km续航，全铝车身，只卖10.98万。你知道上一个卖全铝车身的是谁、什么价位吗？是路虎发现神行版，但它的售价是35.98万起。这哪是掀桌子，这是捅天花板了吧。在这个车企价格战“兵荒马乱”的时候，买车，我建议你别乱选，一不留神就容易变成“含辛茹苦跑...

Icar03作为一款“比较便宜”的车型，大量使用铝合金材料，除了底盘铝合金材质、悬挂铝合金才之外，十万级别的小车的车架也是钢铝混合的结构。带来最直观的感受就是行驶质感的提升，避免了由于大电池、重车身带来的笨拙感。从驾驶感受上来说也确实如此，icar03的底盘调教偏硬，加上铝合金车身、悬挂框架的使用...

奇瑞iCAR03车长4406mm,轴距2715mm,车高1715mm,方盒子造型，看起来是个硬派越野SUV的味道了，并且配备全铝多腔笼式车身，埃安Y车长4535mm,轴距2750mm，车高1650mm,那说实话，其实尺寸大家都大差不差，但是奇瑞iCAR03无论是方盒子造型，还是全铝车身，确实这一点更胜一筹。小小提一句，奇瑞iCAR03采用...

当然了，对于一款拥有出色越野性能的产品来说，它不只是性能强悍，还要考虑到安全性能，毕竟在越野能随时遭遇到突发状况，比如碰撞、翻车等等。考虑到这些因素后，我们可以看到iCAR 03除了采用独创的全铝多腔笼式车身，还配备有防翻滚制动平衡系统，再加上三明治结构10mm电池防护装甲和热失控监测系统，做到最...

2 月28 日，全铝电四驱、SUV 领潮者 iCAR 03 正式上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入10万区间。作为奇瑞集团新势力品牌，iCAR将目标指向年轻人群，定位为面向年轻人的品牌。iCAR 03上市发布会上，奇瑞控股集团、董事长尹同跃表示：iCAR要在10-15万...

奇瑞这个“技术直男”，在这个普遍不被年轻人关注的环节，给出了足够的成本堆积。全铝车身扭转刚度高达31812N·m/deg，而同级别的埃安扭转刚度是28370N.m。针对新能源用户最关心的电池安全，iCAR 03采用了宁德时代提供的高品质电芯，三明治电池包可承受2.2吨挤压不变形。最后，如果奇瑞能够更激进一些，...