不假“斯”索 | DS:扶我起来,我还能再走两步

发布网友发布时间：2022-05-29 19:08

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热心网友时间：2023-11-08 12:27

“以前广州有两家，佛山有一家，但两年都没新车，老是在卖旧款，私人老板肯定撑不下去的。”销售阿美所在的4S店拥有国资背景，成为如今屹立广州的唯一一家DS品牌经销商。

位于广州天源路的广州信行新能源原址是广州展陞，是DS广州地区第二家授权4S店，2015年10月开业，2018年退市易主，如今经营广汽新能源。

“我们店说实话还行，但客流好多都是省外的，湖北、海南、江西，天南地北都有，客户都是坐飞机过来提车，然后直接开回去。”阿美表示，DS9最近也挺多客户打来咨询，但还没收到预定订单。

翻查DS官网，可查的授权经销商只剩70多家，其中大部分只维持售后服务功能，不再售卖DS品牌汽车。

前几天，DS在上海举办了一场品牌之夜，同期发布全新国产车型DS9，以及DS7、DS3的两款衍生车型。尤其是DS9，实车体现出了非常出色的质感，虽然脱胎于508L，但明显更精致豪华，定位也对标豪华阵营的BBA，至于实力是否相当，这得后说。

发布会当天主题是“美学复兴”，DS中国总经理孟诺重申“我们不会离开，要温故知新，要做小众豪华品牌“。

众所周知，DS在等一个翻身的机会。长安PAS解散后，PSA集团不甘心放弃DS，于是在过去几个月，迅速在上海组建了全新运营团队，让DS以宝能代工生产的方式继续存活着。

如今，“品牌定位不够清晰，很多中国消费者搞不清楚DS到底要做什么”，这些症结都得到了孟诺等DS高层的正视，但挣扎着再一次站起来DS，在这个霜降的2020年，还有机会吗？

01：渠道

其实，DS入华这八年，最大的财富就是积攒了7万多用户，如何巩固好这批车主，让口碑正向发酵，是DS品牌复兴的真正抓手，也是难度最大的功课。

比起无法一蹴而就的品牌重塑，DS团队首当其冲要面对的是渠道重建。

5月，DS品牌向国内各经销商合作伙伴发送了一份公函，宣布品牌在上海成立了全新DS销售公司，以较独立的身份销售，不直接归属东风PSA，品牌新车将继续由宝能接收的长安DS工厂进行代工。

这次发布会，我特意绕去车尾看生产厂标，结果当然是没有任何提示了，品牌方人士也暂时没有更多透露，这个问题只能等新车10月上市时才有答案——应该不会那么没创意叫“宝能DS”吧。

此外，公函还透露将推出新的销售*，通过线上到线下业务模式等新方式更好的提高客户体验和服务效率。

而这次发布会上，DS明确了未来将采取线上通过官方微信小程序和消费者进行直接高效的沟通、线下促进城市展厅和独立售后服务网点发展等措施，在数字化新零售方面有了些新尝试。

但线上订车业务毕竟还没成气候，除了新势力几家头部的社区生态维护得不错，传统车企目前还没哪家在这块真正跑出线，DS还得整点“干货”。

孟诺表示，DS计划降低经销商入网的资金门槛，扩大经销商的数量。“新形式的销售网点每个月售卖5-8辆车就可以实现盈利。”

一般来说，传统汽车4S店的盈亏平衡点通常为“双50”，即单月销量超过50辆，售后产值超过50万元/月。从5台到50台，这中间的差距要如何实现快速填平呢？

目前，DS广州区域在售车型优惠普遍很大，即使是刚到店的DS7改款，平均都有3万元左右优惠，一年期的库存车优惠最高可以去到5万元。

阿美透露，公司这几年处于努力维稳的状态，为了吸引客源，前端优惠必须得松，但后端的保有量仅限于本地区市场，幸好只此一家，无人竞争，日子倒是能过下去。

“一旦降低入网门槛快速铺开，产品又担心后继无力，那原先存活下来的经销商岂不还是四面楚歌。”一位接近DS的消息人士分析，“不过今年的投资环境不乐观，扩网计划未必能快速推进，所以新车的节奏必须加紧。”

02：产品

DS9是DS审视在华发展战略后的首款车型，基于EMP2平台打造，定位于中大型轿车。

从发布会的实车来看，DS9一望而知充满法系元素。从设计语言来看，DS9仍沿袭了DS品牌家族化的设计理念，拥有大量镀铬材质和复杂的几何图案。内饰部分，DS9也极力营造豪华感；在用料和配置上都舍得了下血本。同时，新车也配备有12.3英寸全液晶仪表盘+中控屏的双大屏配置。

DS9车长4933mm、轴距2895mm，按照尺寸来看其直接竞品将是A4L、3系和C级等豪华B级车，上一个玩这种以旗舰打入门的错位竞争的是同样很有品牌特色的凯迪拉克。

当然，法系豪华有着自己独特的思考，比如像T台模特身上的奢侈品般bling bling的内外饰设计、可以实时扫描路面并调整阻尼值、提供更舒适驾乘体验的DS ACTIVE SCAN悬架，这些产品力都是有记忆点，有竞争力的。

不过，让人捏一把冷汗的是，DS9依旧采取1.6T涡轮增压发动机+8AT动力系统。尽管同步加推了总功率184kW的1.6T+驱动电机的E-TENSE插电混动版本，但不禁让人生出一丝疑惑：不是说好了温故知新吗？咋还是原来那套路呢……

在DS官网上，在售车型有DS3、DS6和DS7三款，而此前长安PSA主销的DS4、DS5等车系已经停产。而新发布的车型中，DS9要等到9月才公布价格，10月上市，DS3则是拟开发的电动车型。

在更多的新车到来之前，目前真正支撑销售的只有DS7和新DS6两款车型。

03：定位与前景

方向比努力更重要。

当年，DS入华请来苏菲玛索代言，快速打开知名度，可惜当年还没流行“姐学”，否则可以顺势营销一把法国女人“永远独立，永远瘦和优雅”的新时代女性美学，何愁没有流量。

但再高的立意，也需看清楚自己是谁。

DS9身肩品牌复兴重任，但好看的设计、法兰西情怀都不会是成功的关键，明确品牌定位、重建经销商网络、找准目标用户群体才是DS上海团队接下来这两个月要号准的脉。

据终端市场预测，DS9售价将和DS7顶配差不多，在30-40万元区间。

在长安PSA这段历史中，DS的陷落并不仅限于产品层面，更深层次的原因在于DS品牌整体市场认知度不高，车型少、更新速度慢、产品竞争乏力、品牌力难以支撑产品售价……

另外，DS品牌也是残值率较低的车型，当年指导价在25-30万区间的DS5 ，现在二手车市场8万元左右就能成交一台车况不错的中高配车型。

中国豪华车市场持续增长，豪华汽车制造商不断加码在华新车布局，不少豪华品牌也陆续实现国产化，进一步加剧中国豪华车市场的竞争格局。在残酷的市场面前，DS品牌复兴之路充满了挑战。

不过，作为资方的宝能会不会是一个转机？因为宝能的造车梦从未停歇，而DS正好拥有品牌与车型技术……

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