crts3型底座板高程必须为负误差的原因

发布网友发布时间：2022-05-29 20:35

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热心网友时间：2023-11-23 12:55

盘营客专线CRTIII型板式无砟轨道板精调盘锦至营口客运专线工程项目由国家铁道部和辽宁省共同筹资，铁道部组织建设。该线位于辽宁省中南部，沿途经过盘锦和鞍山市，西接京哈线秦沈通道及规划建设中的京沈铁路客运专线，东连在建的哈大铁路客运专线，是促进辽宁省“五点一线”区域经济建设、连接辽东半岛与辽西走廊和关内的快捷便利通道，是辽南铁路高速客运网的重要组成部分，建成后从鞍山到达北京仅需4个小时，比目前缩短7小时。盘营客运专线正线全长90公里，列车设计时速350KM/小时，它是我国国内第一条全线采用我国自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道系统，由北京麦格和成都普罗米新及铁三院合作的CRTSIII型轨道板精调测量系统于2010年12月在盘营客专的盘锦市试验段和海城市西柳镇试验段，分别用于中铁9局和中铁19局的两个试验段的调板试验工作。由于其先进的设计理念，稳定的加工工艺，使得两个试验段的轨道板精调工作顺利完成，数据精度可靠，2011年2月我公司分别与盘营客专的两个标段签订了轨道板精调购置合同，至此由我公司和成都普罗米新及铁三院合作的CRTSIII型轨道板精调测量系统也在全线得到了应用。一、CRTS III型轨道板精调测量系统的组成CRTS III型轨道板精调测量系统由测量机器人、测控终端和测量辅助机构组成。

热心网友时间：2023-11-23 12:56

误差的原因