印度公路建设比中国还多出100万公里,是怎么做到的?
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发布时间：2022-05-29 20:53
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热心网友
时间：2023-11-25 06:06
根据2019年印度官方给出的数据，印度公路总里程高达590万公里，稳居世界第二，而同期我国公路的里程数只有480万公里，被印度甩在身后，如果按照这样的速度继续发展下去，过不了几年，印度就会超越美国，成为世界公路里程数最高的国家。
牛可是圣物
在全世界人民眼中，中国是令人汗颜的基建狂魔，自己国内的基础设施建设得非常完善，还出人出资帮助过很多国家建设，而印度则是一个不怎么靠谱的国家，那为何印度在公路这项基建上能远远超越中国呢。
在明眼人眼里，印度自己统计出的数据当笑话看看就行，毕竟印度的不靠谱是世界公认的。
乱
猫腻一：公路的标准
在我国施行的《公路工程技术标准》，对公路建设的要求非常高，不仅要求公路建设时候要充分考虑汽车性能，线性几何要素，驾驶心理，还有视觉需求，在公路建设完成后，还要求结合交通量，地理条件来维护公路，确保公路的安全性和舒适性。
而且在特殊的戈壁，沙漠，草原等地区，还有特殊的建设和维护标准，这些高要求，高标准，系统化的建设技术，确保了我国国内的每段公路长时间都能保证安全，舒适，可靠。
这才叫公路吧
而印度的公路建设则有意思多了。印度所谓的公路，不是指我们每天见到的平整柏油马路，而是公共使用的路。泥泞的乡间小道，村子里自建的道路，甚至是丛林里动物踩出来的土路，都在他们统计的范围内。
在印度的"公路"上，你不仅很难发现有红绿灯，到处都是骑行摩托车的人，运气来了你甚至可以和大象近距离接触。这些有趣的景象在世界上别的地方都是很难看到的。
原生态
印度的专家曾经邀请中国的技术人员去学习参观印度的公路建设，技术人员纷纷称赞印度的工程师们有创意。
回国后的采访报道却表示印度真正公路里程只有942千米，甚至不如中国的一个小县城。
危险
猫腻二：数据统计的造假
在很多数据指标上，印度都是顶呱呱的世界第一，尽管欧美国家纷纷表示不承认，但还是挡不住印度在新闻媒体上向群众们大书特书。
以GDP统计为例，在2015年，印度强行调整了GDP的核算方式，将制造指数绑定在同类商品上。举个例子，比如一个街边小贩用旧轮胎手工制作出一双鞋子，那在统计的时候，这些鞋子就会强行和市场上最高档的鞋子等价。
什么都算
在统计畜牧业时，计算一只山羊并不是只统计这只羊的价值，连这只羊拉出来的粪便都会列入有机肥的产量中。很好奇这项数据怎样统计的，如果每只羊都安排一个粪便统计员，那这名统计员的粪便以后也需要统计进有机肥的产量呢？在2018年印度几度调整GDP统计方式后，印度国内的GDP终于超越了中国。更不可思议的是，当年的世界银行甚至接纳了印度统计的经济数据。这大大的提高了印度的民族自信心。
莫迪也是挺会说的
这么随意又混乱的制度，会有什么影响
在印度与巴基斯坦的空军演练中，一架价值数千万美元的战机起飞后不久，就一头砸进了土里。这是一架米格29，印度希望在这架先进的战机上进行升级改造，让它拥有独一无二的性能。
对战机进行改造的是印度最大的飞行器公司，拥有印度最先进的飞行器制造技术，在世界拥有很高的知名度，但这知名度却不是因为其军工技术精湛，而是它拥有全世界最高的事故率。
波音公司的技术人员曾经表示，印度的维护人员从来不会遵守操作规范，让很多战机得不到正确的保养。那高事故率的发生也是意料之内的事了。
“就算给了他们图纸，他们也不会造”美国佬说的
不仅仅是国家的大方向,印度的民生也是有着很大问题的。
比如一直被人"津津乐道"的印度公厕问题，根据世界卫生组织的统计，印度现在还有7.32亿人无厕所可用。这让他们只能在墙角，草丛，河边解决问题。
印度人解决问题后，都会用手来清洁污秽，在他们眼中，用纸擦是不卫生的。在印度，纸巾的售价非常贵，这是因为他们砍伐树木需要交非常大的一笔费用给*，这也解释了为什么印度人很少用纸巾。
厕所就不说了，无法理解的国度
虽然印度一直以中国看作是追赶目标，但在印度人眼中他们早就是世界第一强国了。自视甚高的印度人甚至把上海称为东方小孟买，在很多社交媒体上印度网友也时常会吐槽中国"落后"的制度和同情中国"贫苦"的人民。
热心网友
时间：2023-11-25 06:07
热心网友
时间：2023-11-25 06:07
热心网友
时间：2023-11-25 06:08
