试驾丨奥迪e-tron,一款服务企业战略而非战术的豪华电动车
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发布时间：2022-05-27 13:44
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时间：2023-10-26 04:39
作者丨陈宇洋
编辑丨周??到
设计丨付洪远
『首席出行官观点』
虽然是奥迪纯电动车型的开山之作，但e-tron的整体设计风格还是沿用了与燃油车相近的家族式设计语言。这对于素来与科技属性相搭配的奥迪来说，略显得有些稳重，但可能也更符合当下传统燃油车消费者的审美。
因为它具备豪华车的基础，又有着可以满足日常城市通勤的续航能力，所以首席出行官认为：奥迪e-tron会是更多钟爱奥迪品牌（驾驶与底盘调教风格），且乐于尝试（没有燃油车指标）的，预算充足的纯电动车型消费者考虑的对象。
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2019年，可谓是德系豪华三强电动化集体开花结果的一年。
对于奥迪而言，e-tron被定义为纯电动车型的开山之作，这款车对奥迪品牌战略的重要意义不言而喻。奥迪汽车股份公司技术研发董事彼得·迈腾斯先生（Peter Mertens）曾表示：“奥迪e-tron绝对是奥迪历史上浓墨重彩的一笔，是奥迪电动化战略的启动信号。”奥迪e-tron于19年11月正式上市，共推出了4款车型，分别为2019款 55 quattro 时尚型、2019款 55 quattro 技术型、2019款 55 quattro 专享型以及2019款 全球限量版 Edition 1，4款车型的售价区间为69.28-82.86万元。
此次，首席出行官试驾的版本为19款55 quattro时尚型，也就是全系车型中的最低配，配备了容量为95kWh的软包电池组，NEDC续航里程达到了470km。
鉴于此前这款车已经在各种场合亮相过，我们这次的文章将主要围绕大家关心的驾驶、动力等日常使用方面展开。
首先来看这台车的动力参数和传动系统。
奥迪e-tron在前后桥各搭载了一台交流异步电机。前轴电机最大功率125kW（170Ps），后轴电机最大功率140kW（190Ps）。系统综合最大功率313kW(426Ps)，最大扭矩为664N·m。官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。
据了解，奥迪e-tron海外车型采用了LG化学的电池组，而国内则会使用宁德时代的电池组。整块电池组由36个模组组成，每个模组中安装了12个片袋式软包电芯。电池组长2.28m，宽1.63m，高0.34m，并布置在底盘中部。这样的布局可以减少侵占后备箱空间，同时利于降低车身重心，达到提升车辆操控的作用。
但由于软包电芯本身的特性，电池包内部需要单独采用铝合金框架对每组软包电芯提供保护。同时，为了提升散热效率的同时防止热失控蔓延，奥迪在每个模组之间加入了导热凝胶，并在其内部设计了特殊的液冷散热系统来进一步满足电池对温度的要求。
尽管这些设计可以使整款电池组拥有更优秀的安全性和散热性能，但是种种硬件加持下整块电池组的重量接近700kg。也正是因此，即便使用了单体能量密度更高的软包电芯，实际PACK成组后，电池包能量密度也仅有135.7Wh/kg。这也是导致整车重量超过2.6吨的主要原因，很到程度上导致其官方NEDC续航里程数据仅为470km。
聊完动力参数和续航，我们接下来看看这台车开起来如何。
如果你经常驾驶奥迪车型或者喜欢奥迪车型的整体调教，那么上手e-tron对你来说是十分简单的事情。因为，不论是转向系统还是行驶过程中的底盘质感，都会让你感觉到这是一辆纯正的奥迪。
奥迪e-tron共有5种不同的驾驶模式可供各位老司机选择，分别为越野、全路况、节能、舒适、自动、动态和自定义模式。
车辆转向机的虚位较小，但是整体的转向手感偏轻。在低速行驶时，舒适模式和运动模式的转向手感基本一致，只有在高速行驶时才会感到有所不同（高速行驶时，运动模式的转向手感会加重）。
同时，奥迪e-tron提供三档能量回收调节模式，通过方向盘后方的拨片进行调节。但是不得不吐槽的一点是，这项功能的显示位置过于“低调”，需要高人指点，方可找到。其位于仪表盘能量输出显示左下角的位置。
奥迪e-tron的制动系统设计也十分有意思。在日常驾驶过程中，轻踩刹车踏板，并没有明显的制动效果，需要继续深踩刹车踏板，制动系统才会通过制动卡钳进行制动。
从技术层面来讲，e-tron的CRBS（即制动踏板行程相关联的动能回收力度调节功能）调教的并不到位。通俗的讲，车辆初段“电制动”和“机械制动”结合的并不好，也就是说偏硬且初段制动力较弱的电制动系统无法给予笔者充足的安全感，并且也会导致初次驾驶e-tron时，无法快速的掌握安全的刹车距离。
最后，我们来聊下外观设计。
12.3英寸全液晶仪表盘也不是第一次出现了，其中左侧为功率输出表。
回到产品本身，奥迪e-tron有着国内消费者钟爱的SUV身段，并且延续了奥迪品牌一贯的设计风格和驾驶质感，这也是目前传统车企的纯电动车型共有的特质。
但是，说到国内消费者最为关心的续航里程问题，奥迪e-tron做的并不是很好，只是达到了该级别车型的正常水平。首席出行官认为，奥迪e-tron更合适那些预算充足并且想要尝鲜或者是对高端电动车型有所追求的消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
