飞机那么大 怎么飞起来的啊
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发布时间：2022-05-27 08:57
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热心网友
时间：2023-10-13 21:56
飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力．而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用．机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T >V2=S2/T1)．根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比．”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 ．F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力． 从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理．螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后．旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前．当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构．老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能． 动力原理：涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 冲压喷气发动机 涡轮轴发动机 飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力．早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主．发动机主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出： 单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机． 现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前．发动机里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧．风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机气，从而完成了一个外．而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环． 飞机起飞靠的是上下压力不同。机体机翼下面距离短 上面距离长 在飞行时气体同时到达的时间相同 所以上面空气流速就大 因为流速越大压强越小 即就是上面压强小 下面压强大 在大气压作用喜爱就会飞起来了
热心网友
时间：2023-10-13 21:56
固定翼飞机靠机翼产生的升力飞起来，机翼上表面是凸起的下表面是平直的，空气的流速不同产生向上的力，速度越快抬力越大。
热心网友
时间：2023-10-13 21:57
与空气动力学有关，飞机通过螺旋桨的旋转产生气流或向后喷出高温高压气体（喷气式飞机），利用反作用力推动飞机滑行。但因为飞机机翼是流线型弧面，导致气流在机翼上方和机翼下方所经过的路程不同，速度也会不同。产生了较大的压力差，空气就能把飞机托起来。
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热心网友
时间：2023-10-13 21:58
飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸引起了上表面空气流管缩小,空气流速加快,与下表面的气流产生了流速差,根据伯努力原方程,流体流速越大,压强越小,因此,机翼上就有了升力,当飞机速度越快,流速差就越大,升力就越大,当升力超过重力,飞机就能起飞了
热心网友
时间：2023-10-13 21:58
这里有一个伯努利定律..飞机的机翼就是根据这个原理来设计的.也就是机翼上下经过的气流必须同时从机翼前端到机翼后端 但是上下的凹凸程序并不一样(一般是上凸下平),那么速度肯定不一样.伯努利说过其他条件不变时速度越大气压越小.那么随着速度的递增.气压差也就越来越大.一旦飞机受到的气压差可以与重力相平衡或者大于重力 那么飞机就可以*了..
