现在还有海盗吗?

发布网友 发布时间：2022-05-25 14:31

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热心网友 时间：2023-11-04 19:51

有，而且比以前更猖獗，武器更先进 2005年11月5日凌晨，索马里海域的一场邮轮与海盗大战震惊了全世界。事实上，“精灵”号的被袭只是全球海上劫掠的典型事件之一，近年来，海盗袭击联合国运粮船、油轮和多国游船的事件屡见不鲜。据国际海事组织的公报，2005年海盗活动较往年更为猖獗。今年上半年，全球范围的海盗案件呈上升趋势。仅第一季度，全世界就发生了68起海盗袭击。国际海事局海盗报告中心估计，2005年，全球海盗袭击事件可能突破300起。 或许人们不禁要问：为什么现代海盗竟然能这样无法无天？他们比过去的“前辈”厉害在哪里？他们的抢掠生涯和组织方式是什么样的？他们究竟在哪里为非作歹？世界各国难道没有对付他们的高招吗？要回答这些问题，就不能不对现代海盗来一番全面透视。 现代海盗之装备 鸟*换炮很专业 相比起“面目”和组织的变化，现代海盗的武器装备变化更为显著。与古代海盗打着“骷髅旗”，明火执仗地公然抢劫相比，今日海盗的设备更先进，还走上了现代化、国际化的道路。 如今，除少数海盗仍用传统的刀剑等武器进行洗劫外，95％以上的海盗都装备有现代武器，如机*、火箭炮、鱼雷、通信设施和全球卫星定位系统等。据悉，当年美国撤出越南、苏联撤出阿富汗之后，有许多武器和军事设备流入黑市，不少现代海盗借机更新了装备。 现在，有的海盗利用雷达确定轮船的位置，使用摩托快艇和自动武器进行攻击，他们还配备有大马力快艇、舰对舰导弹、AK－47冲锋*等武器设备。有的海盗船上不但有机关*，还有电脑、移动电话和圆盘卫星天线，并可以通过电子邮件和互联网与世界各地的犯罪集团甚至*联系，随时获得商业和“猎物”信息。有的海盗还对高科技颇为了解，属于训练有素的“专业人员”。 2003年3月，马六甲海峡曾发生海盗袭击“黛维?马德伦”号油轮事件。当时在油轮上担任船长的苏拉赫马特?乔哈尔事后回忆说，海盗们大概是在凌晨3点出现的。一片漆黑中，十多名男子身穿黑衣，头戴巴拉克拉瓦盔式帽，抛出绳索，用钩子钩住邮轮装澹刈糯嗯懒松先ァ? 紧接着，海盗们用自动步*砸碎驾驶室的窗户，把惟一一个值班船员堵在角落里，用*顶着他的脑袋，要他说出其他船员所在的位置。不一会，包括苏拉赫马特在内的所有船员被海盗们赶到了一个房间。苏拉赫马特担心海盗驾驶不了这艘3900吨的大船，于是请求这伙人允许他到驾驶室里去。可海盗得意地说：“别操心了，我们的头儿会驾驶你的船。” 后来，海盗们还是把苏拉赫马特押进了驾驶室。但这位船长说：“我到了那才意识到，他们对所有设备了如指掌。我过去以为海盗只不过是一伙小蟊贼。可这些海盗完全出乎我的预料，他们都是专业人士。” 国际海事局指出，越来越多的海盗在作案时使用机*和火箭弹等杀伤力较强的武器，暴力倾向越来越明显。有时候，穷凶极恶的海盗登上商船后先奸淫妇女，再洗劫财物，有时连人嘴里的金牙也不放过，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海里。船员即使不被海盗杀害，也往往被遗弃在汪洋中的小船或孤岛上，只能听天由命。 现代海盗之面目 比“前辈”更厉害 随着社会和时代的变迁，海盗也在不断变化、发展。自20世纪80年代以来，现代海盗的“面目”和组织形式已经发生了巨大变化，有的海盗组织由国际犯罪集团控制，下设分支机构，在各个地区都有雇员；还有些海盗联合开船、统一行动，看起来更像是舰队作战；有的海盗组织背后还有大商人投资。 海盗的“生意”范围也在不断扩大，不仅从事劫船掠货等活动，还贩卖人口、参与或者主导走私、勾结*等。因此，现代海盗比其前辈更强悍、更暴力、出手也更狠。 总的来说，目前全球的海盗主要分为三种类型：A．小股海盗，属于投机分子，活动范围一般在内海甚至海岸线附近，通常由4―10人组成。惯用作案方法是出动小型快艇或摩托艇，伪装成稽查人员或海关人员，并使用钩子等装置爬上船只，然后对船员进行洗劫或抢夺财物，最后迅速逃离。大部分海盗袭击属于此类，以抢劫货船财物为目标。 B．有组织的犯罪团伙，活动范围不定。他们力量更强大、作案手法更高明。由于有坚实的后勤基地和充足的信息来源，他们通常与水上执法人员密切勾结，事先获知轮船在何时从何地经过、船员和载物多少，然后他们就在目的地方有目的地设防，使用摩托快艇和自动武器攻击目标，将船员的钱财掠夺一空，船上货物搬空，最后释放船只和船员。这类海盗数目不多，但一旦出动就会造成巨大危害。 C．和*有勾结的海盗组织，活动范围主要出现在阿拉伯水域、斯里兰卡海域、印尼苏门答腊岛北方靠近亚齐附近海域及菲律宾南部海域。常用作案手法是将全体船员杀害，将船只开到隐秘地点，重新油漆、更换名字，注册后变成所谓的“幽灵船”，连同货物一起卖出，或用来走私人口和贩卖*。此类海盗最凶残，总体比例很小，但危害性最大。 令人担忧的是，国际海事专家表示，海盗与国际*的日益勾结，将使有预谋、规模庞大、手段先进的恐怖主义袭击成为更严重的海事威胁。因为他们不仅仅是抢劫财物，还对抗*、制造混乱，轮船、军舰、码头、港口、旅游胜地乃至居民区都是他们的袭击对象。特别是随着各国反恐力度的加大，*在陆上的“地盘”日益缩小，不得不将部分“阵地”转向海上。 有安全专家认为，“基地”组织已组成了拥有大约20艘船只的“恐怖舰队”，分布在阿拉伯海和印度洋等海域，随时可能发动恐怖袭击。美国*还透露，这些船上可能装载了大量的炸药、*、化学武器、炭疽菌和毒药，每一艘船都相当于一个漂浮在海上的“火药桶”。 国际海事局表示，“基地”等*用装载炸药的小船袭击油轮和商船，这种海上恐怖袭击已成为海上劫掠的一种新趋势，要消灭有国际*介入的海盗集团，难度更大。 现代海盗之活动版图 五大恐怖水域 不过，虽然海盗的形象和装备已经发生显著变化，但现代海盗的活动版图和过去相比并没有太大变化。由于一些重要海域依然是各国船只往来的交通要道，因此这里也是海盗眼里的“狩猎区”。 所以，现代海盗依然出没于世界“五大恐怖水域”――西非、东非索马里沿岸、连接苏伊士运河的红海和亚丁湾一带、孟加拉湾沿岸以及马六甲海峡和整个东南亚水域。 这些地方之所以成为海盗“天堂”，共同特点就是航道狭窄，船舶到此都得放慢船速，而且沿途治安不好，海盗易于下手。同时，周围居民生活艰苦，贫困将一些人*上绝路，因此海盗众多。 五大恐怖水域中，马六甲海峡和整个东南亚水域一直属于“恐怖中的恐怖”。黄金水道马六甲海峡长度约为800公里，每年有大约5万艘船只过往，承载着全世界1／3的贸易货物和1／2的原油，其中包括日本90％的石油需求。在新加坡附近的最狭窄处，海峡宽仅为2公里，过往船只极易遭到袭击。 国际海事局的有关统计显示，马六甲海峡和整个东南亚水域的海盗袭击事件占到了全球总数的56％以上，这还只是已知案例。国际海事局估计，至少有一半遇袭事件没有报告。由于海盗集中，这条世界上最繁忙的水道变成了最恐怖水域。 另外，索马里海域的危险性也在不断上升。自2005年3月到11月底为止，索马里海域已发生至少32起袭击事件，其中包括来自中国台湾的3艘渔船以及联合国援助索马里灾区的运粮船。国际海事组织最新报告显示，约有3／4的受害人未向当局报案，所以实际被劫的商船数目每年可达数千艘。这份报告首次把非洲列为继东南亚之后海盗横行的高风险区，其中索马里是最危险的地区

热心网友 时间：2023-11-04 19:52

有啊。现代的海盗无所不抢，难以防范。
现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。一般来说，现代海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中，东南亚水域最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。
说到印尼海盗，近年来几乎可以说是大名鼎鼎了。全世界90％的贸易靠海运，而33％的海运经过东南亚水域，2003年头9个月东南亚水域已发生了271起海盗抢劫事件，其中数印尼海盗最猖獗，共有87起，在世界最繁忙水道之一的马六甲海峡，严重海上袭击事件从2002年的11起增加到目前的24起，而小型的袭击则天天都有发生。 海盗的袭击手法 海盗上船抢劫前均事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料，再进行抢劫，得手后马上与总部联系，按指令将船改换颜色、旗号、船舶证，并将船开往指定地点和指定的接头者联系，整个过程很有计划性。海盗似乎非常了解船只的航行时间和船上货物构成，事实上，很多海盗团伙在作案时，通常先派一名同伙作为船员卧底在目标船上，一旦目标船行驶到海上，卧底船员就会用电话通知海盗组织该目标船的位置及航行路线、人员装备等情报，为海盗劫船做内应。海盗也利用雷达确定轮船的位置，通过无线电和内部人员取得联系，使用摩托快艇和自动武器进行攻击，如果失败也很容易逃跑，混入当地数百艘小船之中。海盗头子为了让手下人死心塌地地跟随他，故意安排每个海盗都参与杀人。因此，被劫船只上的水手有的被开*打死，有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子乱棍打死，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。 许多海盗抢劫案发生在夜里，海盗劫船时往往使用高速摩托艇，将其伪装成海上巡逻艇，海盗则通常伪装成海上参与检查的*。一般海盗从船只的后部发起攻击，用钩爪抓住大船后，再爬上被盗船只。根据调查，近85％的遇害者在海盗攻击前毫无觉察，直至海盗上船后才发觉。 高效率海运存在安全漏洞 海盗越来越猖獗的原因多种多样，与世界经济的走势大致吻合。随着世界经济的迅猛增长，国际贸易的数量也不断上升，海盗们很容易从中发现安全漏洞。同时，时代的发展，技术的发展，海运的效率已经大大提高，这使得航海运输方式与过去有明显的区别，操纵现代化的货轮只需要很少的人手，货物的装卸全部实现了机械化，货轮在海上航行时，只需配备少量的船员，通常不超过36人。然而，安全专家指出，这在有利于正常航运的同时，也为海盗分子提供了便利。 东南亚，特别是印尼地区海盗活动加剧的另一原因在于1997年亚洲金融危机爆发后导致贫困人口的增加和失业率的上升，而马六甲海峡底部多暗滩和沉船的客观条件使得船舶到此都得放慢船速，两者结合，让这里成为现代海盗最爱的“狩猎区”。这一地区的海盗包括顺便打劫的渔民和普通罪犯以及复杂的亚洲犯罪集团，而收入菲薄的海上*和港口工人中的*也是重要因素。 国际海事组织认为，现在东南亚的海盗活动基本操纵在五大犯罪集团手中。他们已经组成现代化的“海盗托拉斯”，下设分支机构，在各个地区都有雇员，活跃于马六甲海峡和印尼沿岸狭窄水道中。 海盗与恐怖主义联姻 除了所造成的经济和治安危害外，国际海事局警告说，一些海盗袭击事件背后还可能隐藏着*动机。西方情报机构和海事安全部门也认为，印尼海域发生的某些袭击事件与“基地”组织或其他*有关联。 而美国方面最担心的是*可能利用集装箱货船从事恐怖活动。因为集装箱数量太多，海关人员根本检查不过来。一旦*将化学、生物甚至放射性武器藏在某个集装箱里，在洛杉矶这样的大港口引爆，其后果不堪设想。 还有一些安全专家认为，“9·11”事件后，“基地”组织已经组成了一支拥有大约20艘船只的“恐怖舰队”，分布在阿拉伯海和印度洋等海域，随时可能发动恐怖袭击。据美国*透露，这些船上很可能装载了大量的炸药、*、化学武器、炭疽菌和毒药，每一艘船都相当于一个漂浮在海上的“火药桶”。 不久前，新加坡国防部*陈庆炎在视察新加坡海港局的港务运作中心时说，在新加坡附近水域活动的海盗日益猖獗，他们拥有精良的武器，行动起来像一支军队，显然是受过特殊训练。这些迹象显示，他们极可能与*有关联。他们有计划地袭击客轮或货轮，已经成为威胁新加坡的海上“浮动*”，新加坡*对此不能掉以轻心。 目前，新加坡海军、*海岸卫队和海事及港务管理局已经制定了一套防范海上恐怖袭击的计划，进一步加强新加坡水域的航道防御*。该计划包括：装置更多的雷达和追踪船只方位的卫星系统，负责监视运载液化石油气和其他易燃易爆危险品的货船，一旦发现它们偏离原来的航线或突然加速驶向任何敏感设施，海军和*海岸卫队将立刻采取必要的阻截和防御行动。另外，一些运载贵重商品的船只在途经新加坡水域时，将由新加坡海军护送。 一些更好的资料将有助于你了解现代的海盗。

热心网友 时间：2023-11-04 19:52

您好
现在还是有很多海盗的存在的。
现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。一般来说，现代海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中，东南亚水域最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。说到印尼海盗，近年来几乎可以说是大名鼎鼎了。全世界90％的贸易靠海运，而33％的海运经过东南亚水域，2003年头9个月东南亚水域已发生了271起海盗抢劫事件，其中数印尼海盗最猖獗，共有87起，在世界最繁忙水道之一的马六甲海峡，严重海上袭击事件从2002年的11起增加到目前的24起，而小型的袭击则天天都有发生。
祝您游戏愉快！

热心网友 时间：2023-11-04 19:53

现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。一般来说，现代海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中，东南亚水域最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。说到印尼海盗，近年来几乎可以说是大名鼎鼎了。全世界90％的贸易靠海运，而33％的海运经过东南亚水域，2003年头9个月东南亚水域已发生了271起海盗抢劫事件，其中数印尼海盗最猖獗，共有87起，在世界最繁忙水道之一的马六甲海峡，严重海上袭击事件从2002年的11起增加到目前的24起，而小型的袭击则天天都有发生。

海盗的袭击手法

海盗上船抢劫前均事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料，再进行抢劫，得手后马上与总部联系，按指令将船改换颜色、旗号、船舶证，并将船开往指定地点和指定的接头者联系，整个过程很有计划性。海盗似乎非常了解船只的航行时间和船上货物构成，事实上，很多海盗团伙在作案时，通常先派一名同伙作为船员卧底在目标船上，一旦目标船行驶到海上，卧底船员就会用电话通知海盗组织该目标船的位置及航行路线、人员装备等情报，为海盗劫船做内应。海盗也利用雷达确定轮船的位置，通过无线电和内部人员取得联系，使用摩托快艇和自动武器进行攻击，如果失败也很容易逃跑，混入当地数百艘小船之中。海盗头子为了让手下人死心塌地地跟随他，故意安排每个海盗都参与杀人。因此，被劫船只上的水手有的被开*打死，有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子乱棍打死，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。

许多海盗抢劫案发生在夜里，海盗劫船时往往使用高速摩托艇，将其伪装成海上巡逻艇，海盗则通常伪装成海上参与检查的*。一般海盗从船只的后部发起攻击，用钩爪抓住大船后，再爬上被盗船只。根据调查，近85％的遇害者在海盗攻击前毫无觉察，直至海盗上船后才发觉。

高效率海运存在安全漏洞

海盗越来越猖獗的原因多种多样，与世界经济的走势大致吻合。随着世界经济的迅猛增长，国际贸易的数量也不断上升，海盗们很容易从中发现安全漏洞。同时，时代的发展，技术的发展，海运的效率已经大大提高，这使得航海运输方式与过去有明显的区别，操纵现代化的货轮只需要很少的人手，货物的装卸全部实现了机械化，货轮在海上航行时，只需配备少量的船员，通常不超过36人。然而，安全专家指出，这在有利于正常航运的同时，也为海盗分子提供了便利。

东南亚，特别是印尼地区海盗活动加剧的另一原因在于1997年亚洲金融危机爆发后导致贫困人口的增加和失业率的上升，而马六甲海峡底部多暗滩和沉船的客观条件使得船舶到此都得放慢船速，两者结合，让这里成为现代海盗最爱的“狩猎区”。这一地区的海盗包括顺便打劫的渔民和普通罪犯以及复杂的亚洲犯罪集团，而收入菲薄的海上*和港口工人中的*也是重要因素。

国际海事组织认为，现在东南亚的海盗活动基本操纵在五大犯罪集团手中。他们已经组成现代化的“海盗托拉斯”，下设分支机构，在各个地区都有雇员，活跃于马六甲海峡和印尼沿岸狭窄水道中。

海盗与恐怖主义联姻

除了所造成的经济和治安危害外，国际海事局警告说，一些海盗袭击事件背后还可能隐藏着*动机。西方情报机构和海事安全部门也认为，印尼海域发生的某些袭击事件与“基地”组织或其他*有关联。

而美国方面最担心的是*可能利用集装箱货船从事恐怖活动。因为集装箱数量太多，海关人员根本检查不过来。一旦*将化学、生物甚至放射性武器藏在某个集装箱里，在洛杉矶这样的大港口引爆，其后果不堪设想。

还有一些安全专家认为，“9·11”事件后，“基地”组织已经组成了一支拥有大约20艘船只的“恐怖舰队”，分布在阿拉伯海和印度洋等海域，随时可能发动恐怖袭击。据美国*透露，这些船上很可能装载了大量的炸药、*、化学武器、炭疽菌和毒药，每一艘船都相当于一个漂浮在海上的“火药桶”。

不久前，新加坡国防部*陈庆炎在视察新加坡海港局的港务运作中心时说，在新加坡附近水域活动的海盗日益猖獗，他们拥有精良的武器，行动起来像一支军队，显然是受过特殊训练。这些迹象显示，他们极可能与*有关联。他们有计划地袭击客轮或货轮，已经成为威胁新加坡的海上“浮动*”，新加坡*对此不能掉以轻心。

目前，新加坡海军、*海岸卫队和海事及港务管理局已经制定了一套防范海上恐怖袭击的计划，进一步加强新加坡水域的航道防御*。该计划包括：装置更多的雷达和追踪船只方位的卫星系统，负责监视运载液化石油气和其他易燃易爆危险品的货船，一旦发现它们偏离原来的航线或突然加速驶向任何敏感设施，海军和*海岸卫队将立刻采取必要的阻截和防御行动。另外，一些运载贵重商品的船只在途经新加坡水域时，将由新加坡海军护送。

一些更好的资料将有助于你了解现代的海盗。
http://news.qq.com/a/20050320/000038.htm

热心网友 时间：2023-11-04 19:53

有。　　
现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。
一般来说，现代海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中，东南亚水域最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。