宝马N63混合气过浓的排除方法

发布网友发布时间：2022-05-25 14:53

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热心网友时间：2023-11-06 01:31

咨询记录 · 回答于2021-12-25宝马N63混合气过浓的排除方法1、对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。2、检查了点火线圈，更换了火花塞。3、检查了进气系统.排气系统和真空系统。4、检查了蒸发排放系统。5、检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查。6、测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。7、检查了发动机曲轴通风系统。8、更换了发动机控制模块。最后仔细查看数据，发现水温上来后高压油轨压力为2.3MP，低于正常的2.5-3.0MP，高压油压力只能通过数据查看，它测量不了。最后就更换高压油轨的压力传感器，问题就解决了。扩展资料：一、故障原因：1、化油器进油针阀关闭不严，使浮子室油面过高。2、浮子室油面调整过高，主量孔配剂针旋出过多。3、加浓装置失效。4、浮子破裂，导致浮子室油面过高。5、化油器阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。6、空气滤清器过脏、部分堵塞。7、主供油系统的主空气量孔堵塞，怠速空气量孔堵塞。8、汽油泵泵油压力过高。二、混合气过浓的原因发动机混合气过浓有以下几种原因可以导致：ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升