共享充电宝又集体涨价了，这幕后推手是谁？
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发布时间：2022-04-22 03:01
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时间：2024-01-20 12:43
其实共享充电宝涨价的问题，跟当初的uber、滴滴、共享单车模式差不多。
从最开始的免费，到后续市场的涨价。
我认为，回到分析问题的基本思想，一切脱离应用场景的概念都是耍流氓。我们从具体应用场景来看这个事情。
举个例子，以uber为代表的共享租车模式，极大挑战传统出租车市场，这个背后的逻辑是，传统出租市场，不论中国，还是其他国家，大多涉及一些与牌照和特许经营有关的垄断资源，所以整体来说，通常，就存在较高的利润率和较差的服务水平。uber之所以能崛起，就在于这个领域，存在太大的利益空间，而利用互联网裹挟*，倒*主管机构*承认其合法性，将原属于出租公司和寡头的垄断利益挤出来。所以这个模式，危险而又*。
而airbnb则又不同，虽然宾馆行业也多存在*监管许可制度，但竞争强度远超出租车行业，所以平均来说，服务水平并不低，利润率也并不是特别的高，但这里的需求在于，旅行者多样化的选择，以及想象空间。
对很多旅行者而言，出行住宿并不仅仅是需要一个睡觉的地方，他们还会有更多的期盼和诉求。千篇一律的连锁酒店缺乏新鲜感和想象力，而背包客文化在西方的旅行者中也早已成为流行。
当然，即便如此，airbnb的发展也并非一帆风顺，开始启动的时候，有相当长时间是没有什么成交和用户的。
我在以往的文章里提过创业项目冷启动的一些概念，单点启动，单边启动，双边启动，多边启动，共享经济属于典型的双边启动，既需要大量的分享提供者，也需要大量的用户，任何一边的规模达不到，这个模式都无法持续，所以对运营能力和用户导入的诉求是非常高的。 这也就是最近几年大量以共享经济为名义的创业项目，但却难得有成功案例的原因。
那么关于共享经济，要如何监管？监管的可行性的要素。
第一条，是诉求的应用场景
说出来有点老生常谈，不要空想需求，不要无中生有的创造需求，我们在寻找一个共享经济的应用目标时，要看现有应用场景，现有的服务商和服务环境，对现有用户的诉求满足度，以及竞争充分度，这一条是非常重要的前提。
第二条，是运营能力和启动的条件
双边启动，需要大量的服务提供者，和大量的用户，缺任何一边，这个模式都无法持续，因此在用户导入，流量运营上有很高的需求。
几点建议是，首先，摊子不要铺得太大，集中在一个地区，一个领域，确保在预算内实现足够的覆盖度。如果一下子铺开区域和范围，可能每个领域或每个地区都只有很少的服务商，或很少的用户覆盖，这样就没法持续下去。
其次，启动期最好能掌握一定的启动资源，比如说，在这个领域和这个地区，已经掌握了一些靠谱的服务商或者服务人才，可以随时接单提供服务。这样启动时只需要考虑另一边的覆盖度就可以了，启动难度就会降低很多。
第三条，是信用成本
这可以说是共享经济最大的难题，作为用户，如何相信这些来自业余的，没有经过监管机构授权的服务者？而作为服务者，如果遇到流氓用户，又如何保护自己的权益乃至安全？
airbnb在保护房东权益上还是做了不少工作，包括巨额的损失保险，以及简单的索赔手续，这一点也是很多同行容易忽视的竞争门槛。
前段时间神州租车主打安全的系列广告，虽说很没品，但是确实是打到了对手的痛点上，这也是共享经济所遇到的一个尴尬，当共享经济的创业者成功的倒*监管部门放开权限出让利益的时候，新的专业服务商过来收割利益了。
我们最初说，共享经济是利用闲置资源，利用互助的精神，来实现资源共享的一种经济模式，但是发展起来一看，新的专业服务商借助共享经济的名义发展起来了。
专车司机取代了兼差司机，而越来越多专业的房东也逐渐占据了airbnb的位置。 我们还记得淘宝么，最开始都是业余小卖家的平台，到后来，对不起，全部给专业卖家让路。
我没有数据，但是我真的很好奇，在airbnb里，专业靠此谋生的房东比例和所占交易的比例是怎样的，以及发展趋势是怎样的。我相信，至少从趋势看，应该是非常快的增长的。
非专业的服务者会带来什么问题呢？也许你会得到超出预期的体验，但也许你会有非常糟糕的经历，你既不知道上限在哪里，也不知道下限在哪里。风险偏好性的用户，年轻人，喜欢尝试新事物的人，愿意去尝试不同的服务体验；但对于本能拒绝风险的人群来说，选择传统品牌的服务商，标准化的服务平台，虽然大家都知道惊喜不到哪里去，但至少会有一些基本的保障。
所以，认为共享式经济会彻底*现有的服务平台和现有的服务标准的观点，我认为是不现实的。后者对风险拒绝人群来说，依然有极大的信任感优势；但必须承认，这种竞争也会带来后者的进步和调整，毕竟用户拥有了新的选择，总不是坏事。
第四条，是社会成本
简单说就是，如果你真的利用了闲置资源，提升了在该领域的社会运营效率，降低该领域的社会运营成本，这个事情就是成立的。
有些创业想法，所谓的需求满足，是以增加社会整体开销，降低社会运营效率为代价的，我个人认为，非常不足取，也很难持续有效发展。
其实无论是共享充电宝还是任何共享经济的实体，本质是一样的。
这是我对共享经济的项目的看法和观点，当然，很多人会问一个更具体的问题，怎么看uber和airbnb的发展。
这两家公司的估值都高得吓人，我的理解是，如果按照他们所处领域的市场地位，估值已经遇到了天花板，很难继续提高，uber将面临各种专车服务和本地类似服务商的挑战，比如中国的滴滴专车，神州租车，东南亚的grabtaxi等，而airbnb是无法完全*传统酒店集团市场地位的，所以投资人对未来增长的信心和冲动，来自于他们是否可以拓展新的领域，带来新的市场容量梦想，比如uber介入餐饮和包裹速递，比如airbnb开始试水旅游。
但我认为，新的领域拓展，其实相当难，在现有估值上冒险投资，至少我是没有这个胆量的，当然，就投资决策而言，我看走眼的频率相当高。
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时间：2024-01-20 12:44
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时间：2024-01-20 12:44
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时间：2024-01-20 12:45
