高压共轨柴油机故障
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发布时间：2022-05-24 16:44
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热心网友
时间：2023-01-23 08:52
热心网友
时间：2023-01-23 10:10
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时间：2023-01-23 11:45
提问车在行驶途中，限压阀打开，把钥匙门关闭再启动，记好请问是什么毛病？
回答燃油箱的油箱盖处设置通气孔，从而避免吸油时产生负压，造成吸油阻力以至燃油流动不畅。燃油箱的出口处设置油水分离器，用于将燃油中的水分分离出来，低压输油泵将燃油箱中的燃油吸出，燃油经低压输油泵的出口至燃油滤清器，经过燃油滤清器过滤的燃油至高压油泵部位，在燃油滤清器中设置旁通阀，当燃油滤清器堵塞时，燃油可不经燃油滤清器从旁通阀流出。在低压油路中设置有溢流阀，用于控制低压油路的压力。输入高压泵的燃油经高压泵加压后，输入高压油轨高压泵出口设置PCV控制阀，用于控制输入高压油轨的流量，油压传感器用于检测高压油轨的燃油压力，该压力信号传输给ECU电控单元，经过处理后输至限压阀，由限压阀对高压油轨的燃油压力进行调节。高压油轨内的燃油经高压*输至共轨喷油器，共轨喷油器将燃油喷入柴油机气缸。ECU电控单元根据发动机的运行状态，从预设的数据中选定合适的喷油定时、喷油持续期，便可控制电子喷油器的喷油量。 经分析认为，共轨发动机常出现的突然降速或自动熄火故障，可能由于电器系统、低压油路、限压阀和喷油器故障所致，可以采用逐步诊断法，即先分析故障的可能原因，然后从容易拆装的便于检查的外围设备开始，逐步寻找故障所在的部位，最后才检查电控单元（ECU）是否正常。
连接解码仪，用解码仪读取故障码，读取出当前故障为P01E5，限压阀达到最大允许开启时间。检查发动机燃油回*，是否存在管路弯折现象，并对回*打直通，打完直通过后，故障依旧，说明回*是正常的，排除了回油油路造成的动力不足。开车出去路试，并跟车路试查看动态参数，动态参数数据显示限压阀打开了256次，远远超出了限压阀的承受次数，于是更换新的限压阀，查看故障是否解决。
限压阀最大开启次数为50次，如果超过这个次数，故障灯会点亮，报出限压阀达到最大允许开启次数的故障码，且此时发动机功率会受限。
更换限压阀后，继续跟车路试观察动态数据参数，就可以看到轨压有时候会很高，有时候又会降下来，轨压一直都不稳定，导致限压阀多次开启，达到最大允许次数后，造成车子功率受限，动力不足，就考虑可能是油量计量单元问题。
提问计量单元轨压传感器限压阀都已经更换，更换完以后还是这样毛病，有时候
回答如果这样都不行，那考虑到是ECU损坏了，可以更换一个新的ECU试试。
提问它是偶发性的犯病，有时一天犯几次，有时几天犯一次
油嘴子已经测试完了，就剩油泵没动过了，油泵有个溢流阀，和输油泵能不能引起这个？
回答您好，一般来说是不会的呢，考虑应该是ECU损坏了的呢。
热心网友
时间：2023-01-23 13:36
