青藏铁路的地位意义路线
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发布时间：2022-05-24 08:33
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时间：2023-10-09 09:39
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青藏铁路的作用和地位?它是从哪到哪? 悬赏分：0 | 解决时间：2007-3-11 18:37 | 提问者：真命天女001
快
最佳答案 青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。其中格尔木至拉萨段全长1142公里，经过海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。沿线地质复杂，经过连续多年冻土地段550公里。全线桥隧总长约占线路总长的8％。国家总投资262.1亿元，原定工期6年。设计运送能力为客车8对，单项货流密度500万吨。
青藏高原高寒缺氧，生态环境极其脆弱。铁路经过可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，全线投入20亿元用于环保工程，主要用于途经地区的草甸、灌木丛地带的植被移植养护、修建30处野生动物的通道，以及进行冻土区植被恢复试验研究。
下面这个比较长,如果上面的回答有什么疏漏,参考一下:
青藏高原地区的铁路建设，始于1958年，当年4月从兰州西面的河口和青海的西宁同时动工修建兰青铁路河口一西宁段。仅用了一年多的时间，干1959年10月竣工通车，全长175公里，这是青藏高原有史以来的第一条铁路。1958年5月破土动工的甘青铁路，于1961年3月正式运营。
1957年，青藏铁路开始勘测修筑，1960年西宁至海晏段建成通车。进入60年代，因为国民经济困难，青藏铁路曾一度停建。1962年青藏地区全区铁路通车里程仅为205公里。70年代中期，青藏铁路又继续施工修建，1979年铺轨至格尔木市，1981年第一期工程胜利完成。这段铁路从西宁向西穿过海北、海西两个民族自治州，全长834公里，1984年“五一”国际劳动节正式交付营运。青藏铁路一期工程的完成使青藏高原地区铁路通车里程达到1095公里。先后建成了大通（酉宁－大通）、柴达尔（哈尔盖－柴达尔）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密尔诺－茶卡）4条支线，总长130多公里，还有51条专用线。至此铁路运输在青藏高原地区的重要地位已初步显示出来，但也反映出其分布的过分偏集。
2001年2月8日，*批准建设青藏铁路。青藏铁路二期为格尔木至拉萨段，全长1118公里，途径多年冻土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山口。工程分三个阶段建成：格尔木至望昆段将于2002年11月铺通；望昆至安多段551.7公里将于2005年底铺通；安多至拉萨段441.9公里将于2006年11月铺通；2007年6月全线配套建成。按照青藏铁路建设初步方案，*自治区内段建设总投资为160亿元。建成后青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。
青藏铁路采用了我国研制的世界首列高原高寒动车，车上办公、急救及生活设施齐全。该车设计安全、可靠、舒适、环保，可在高寒、缺氧的环境下正常运行。列车配有高原供氧系统，采用整仓加氧，该系统可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作，使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平上，克服旅客的高原反应。对突发、急症病人，该车还设有医疗急救室，可及时进行诊疗。为保护青藏高原脆弱的生态环境，该车设有真空集便装置和污水、污物箱，所有废水、污物均统一收集，统一排放。进气系统为全新结构，可防风雪风沙的进入，非电器件均采取了防紫外线措施。车内设有会议室和配餐室，配餐室内设有微波炉、饮水机、电冰箱等现代化的厨房设施。该车还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、摄像、影视系统、路轨情况检测装置等。
除青藏铁路外，在规划中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为6年（其他3线约为30年以上），投资额也是最少的一条。
这个工程的一个重要目的，是开发*的旅游资源，促进当地经济发展。*的旅游收入占全区总收入的5％以上，1999年来*旅游人数达到45万人次，预计到2010年将达到113万人次。但由于交通的制约，现在旅行社组团去青藏旅游费用很高，仅交通一项，成都到拉萨的往返飞机票就要2400多元，再加上其他的费用，一个人如果想参团到*旅游，费用往往比出境游还高。这条铁路开通后，到*旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度快（列车时速140公里）、区间大（每50公里一个车站）、维护人员少的原则，建设成一条安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。
青藏铁路的建成通车：
青藏铁路已于2006年7月1日正式通车，首发拉萨的城市有北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又陆续有上海、广州等大城市加入青藏铁路的运行，大批的旅游者正通过铁路前往*旅游并享受着与以前完全不同的*高原风光及旅游体验。
青藏铁路建成后，从西宁起算，至拉萨火车站止，全长1956公理，其中西宁至格尔木段全长814公理，是这是第一阶段于五十年代末至八十年代中建成通车的，而格尔木至拉萨段1142公理，是2006年7月1日正式通车的。
青藏铁路穿越高原冻土，最高海拨5072米，创造了世界高原铁路的建设奇迹。它的建成通车将对推进青海、*的经济发展、发送当地人的生活、加强民族团结、促进文化交流起到重要作用。
青藏铁路沿线经过的景点（自格尔木起）：
青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多的旅游景点及站点：
南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市。
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81回答时间：2007-3-11 18:28 | 我来评论
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时间：2023-10-09 09:39
青藏高原高寒缺氧，生态环境极其脆弱。铁路经过可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，全线投入20亿元用于环保工程，主要用于途经地区的草甸、灌木丛地带的植被移植养护、修建30处野生动物的通道，以及进行冻土区植被恢复试验研究。
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时间：2023-10-09 09:40
（站名/里程km)
01.西宁/0
02.西宁西/12km
03.双寨/24km
04.扎麻隆/35km
05.石崖庄/48km
06.湟源/58km
07.申中/67km
08.岳家村/85km
09.海晏/97km
10.黄草庄/108km
11.克土/121km
12.青海湖/133km
13.托勒/143km
14.哈尔盖/176km
15.刚查/207km
16.鸟岛/241km
17.江河/268km
18.峻河/283km
19.天棚/293km
20.鹿芒/299km
21.天峻/310km
22.关角/322km
23.南山/333km
24.二郎/345km
25.洛北/357km
26.察汉诺/368km
27.都兰寺/384km
28.嘎巴/397km
29.乌兰/406km
30.柯柯/425km
31.陶力/481km
32.德令哈/517km
33.连湖/573km
34.托素湖/581km
35.泉水梁/593km
36.浩鲁格/604km
37.欧龙山/628km
38.饮马峡/675km
39.泉吉峡/687km
40.锡铁山/698km
41.临山/711km
42.达布逊/750km
43.查尔汗/763km
44.格尔木东/822km
45.格尔木/830km
46.南山口/857km
47.甘隆/881km
48.纳赤台/914km
49.小南川/937km
50.玉珠峰/955km
51.望昆/973km
52.不冻泉/1010km
53.楚马儿河/1056km
54.五道梁/1100km
55.秀水河/1138km
56.江克栋/1174km
57.日阿尺曲/1196km
58.乌丽/1220km
59.沱沱河/1239km
60.开心岭/1260km
61.通天河/1281km
62.塘岗/1309km
63.雁石坪/1334km
64.布玛德/1356km
65.布强格/1380km
66.唐古拉北/1404km
67.唐古拉/1421km
68.唐古拉南/1441km
69.扎加藏布/1460km
70.托居/1499km
71.安多/1524km
72.错那湖/1553km
73.联通河/1574km
74.底吾玛/1593km
75.岗秀/1632km
76.那曲/1650km
77.妥如/1691km
78.桑雄/1713km
79.古露/1735km
80.乌玛塘/1775km
81.当雄/1808km
82.达琼果/1845km
83.羊八玲/1864km
84.羊八井/1881km
85.昂噶/1901km
86.马乡/1913km
87.古荣/1930km
88.拉萨西/1953km
89.拉萨/1972km
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大!
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时间：2023-10-09 09:40
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时间：2023-10-09 09:41
