月销持续过万,丰田亚洲龙何以成B级车市场翘楚?
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发布时间：2022-05-24 10:58
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时间：2023-10-11 11:18
2020年以来，在B级车市场 亚洲龙的表现一片向好，在去年实现了月销近万的成绩之后，今年再冲新高，并实现了多次月销破万，这样的市场战斗力表现足以说明亚洲龙已经在20-30万元的B级车市场站稳脚跟，这也为丰田的口碑力再次筑起高墙。那么，亚洲龙何以迅速跻身B级车市场新贵，刊哥姑妄论之。
在笔者看来，亚洲龙的成功要归功于丰田TNGA的"核心力量"。TNGA是丰田面向未来打造全系列乘用车的全新探索，丰田期望打造出一个全新的生产平台和模式，实现产品技术赋能，为用户"制造更好的汽车"。丰田普锐斯和第八代凯美瑞等很多经典车型都诞生于这一平台，这些车辆给消费者留下了不错的用车体验，这也间接为亚洲龙的市场导入做了较好的铺垫。诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台的亚洲龙，造型、动力、驾驶、科技、安全等方面都做了全面革新，不少媒体和用户在试驾完这款车之后，表示出亚洲龙的整体驾乘品质已经可以比肩雷克萨斯ES级别水准，而亚洲龙2.5L双擎Limited旗舰版28.98万元的价格却比雷克萨斯ES 29万元的起步价还要略低一些，这无疑会让更多用户被亚洲龙的实力所说服。
需要指出的是，在汽车之家等论坛里面，很多用户愿意把亚洲龙和雷克萨斯比较之外，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这样的豪华车型，也逐步成为与亚洲龙相提并论的存在。在他们看来，从产品技术和产品使用价值层面，丰田亚洲龙已经呈现出完全不输阵仗的态势。
回到车型本身来看，亚洲龙最大的特点之一是车系丰富，无论是价格跨度还是动力系统，留给了用户足够的选择空间。笔者统计了一下，从不到20万元的入门价格，到近30万元的旗舰车型，亚洲龙目前在售的车型有2.0L汽油、2.5L汽油以及2.5L双擎三个动力版本，十款车型配置。可以说，在这个价位区间，亚洲龙配齐了市场上几乎能见到的所有的动力和配置，这也让亚洲龙在市场上相较于凯美瑞、雅阁更"能打"。
亚洲龙的长宽高为4975mm*1850mm*1450mm，轴距2870mm，与雷克萨斯ES数据完全一样。从外观设计来看，亚洲龙摒弃了传统B级车市场过于沉稳的设计，而是在保留了尊贵气息的同时，追求了较为立体和锐利的设计语言，尤其是其采用的面积硕大的"大嘴式"进气格栅非常前卫且具备冲击力，此外其全系标配远近光一体式LED大灯，三颗灯珠虎虎有神，也更容易跟消费者"确认眼神"。而TNGA通过打造亚洲龙溜背式"更低、更宽"的车身设计，也让亚洲龙的外观更为线性更具运动气息。在这个追求年轻化，看脸的消费时代，亚洲龙的造型设计的独特性相较于雅阁、凯美瑞、天籁更为凸显，让人过目难忘。
在B级车市场，驾乘舒适性是很多用户考虑的重点。整体来看，得益于较大的车身尺寸，亚洲龙的空间非常的宽绰舒适，另外其50:50的前后重量配比，以及重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为它带来扎实的沉稳感，大大提升了车辆行驶时的操控稳定性。而大量真皮、实木材质的内饰应用，也让亚洲龙无论是触觉感官还是视觉感官，都几乎达到了豪华车型才应有的水平。
而在动力系统这一环节，一直是丰田的强项，此次亚洲龙推出的三款动力系统，也被看做是其成功的杀手锏。无论是2.0L、2.5L汽油还是2.5L双擎，均是亚洲龙在TNGA架构下实现了重磅技术产出。TNGA最大限度地降低了发动机在运转中的损失，在提升15%的动力的同时，降低了25%的油耗。其2.5L双擎动力系统，百公里油耗仅4.3L，账面数据甚至超越了经典车型普锐斯。而在燃油动力层面，亚洲龙2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大峰值扭矩210N·m，热效率高达40%，百公里综合工况油耗仅为5.8L，这样的数据表现更是让很多竞争对手望尘莫及。而从汽车之家的已购车主的口碑评价来看，亚洲龙的油耗满意度基本上都是5星好评，可见丰田在动力这块依旧是拿捏得死死的。
综上可见，亚洲龙的外观、动力这些基础素质都非常可观，这也是亚洲龙在20-30万价格区间乘风破浪的关键因素。而对持币待购的消费者而言，剩下的问题就是亚洲龙的几个版本配置该怎么选的问题了。
具体来看，亚洲龙可以分为进取版、豪华版、尊享版、尊贵版以及Limited 旗舰版几个配置版本类型。从市面反馈来看，目前亚洲龙的中低配车型的销量非常可观，在笔者看来这样的表现主要得益于亚洲龙的进取版和豪华版车型真正做到了惠而不贵。因为亚洲龙全系标配了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制、 HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、LDA车道保持、10个SRS空气囊等安全系统，可以说在车辆使用上做到了安全起跑，这对于预算有限的朋友来说，选择亚洲龙最基础的版本进取版作为第一辆B+轿车也并不鸡肋。
而小编着力推荐的车型，是亚洲龙的中配版，也就是其豪华版车型。亚洲龙的豪华版价格比进取版高近2万元，但车型配置却也上了一个台阶，更具科技感和实用性。比如2.5L汽油动力豪华版就比进取版车型，多出了倒车影像显示系统、真皮方向盘及换挡手柄等更为豪华副驾驶席后排电动可调、驾驶席座椅调节电动10向（含2向电动腰部支撑）等配置，这对于追求舒适性和智能性的消费者来说非常的实用，也更加贴近现在的主流用车生活。
当然，如果预算充分且对一辆车的档次感和豪华感有较高的需求的话，亚洲龙尊贵版和尊享版车型依然能够满足需要。比如尊享版车型配备的测距雷达、BSM并线盲区监测系统、PVM全景监控系统已经是非常前卫先进的配置了，这样的配置出现在一款驾驶素质优秀的25万元级别的B级车上仍然具备很高的质价比。
而亚洲龙最高配车型——2.5L双擎Limited 旗舰版车型价格也已经接近30万元，但几乎是一款智能配置武装到牙齿的豪华车型了。诸如GSP导航、方向盘记忆、方向盘电动调节、座椅记忆、前排座椅通风、手机互联、后排多媒体、后排座椅电动调节、后排座椅加热、后排独立空调等应有尽有。虽然在这一区间已经有豪华车型可选，但在配置感知上亚洲龙仍旧占有优势。如果不是特别在意品牌的话，花30万价格买一台驾驶感知优秀、智能配置出众的亚洲龙也是不错的选择。
总结： 2020年已经接近尾声，亚洲龙已经完成了B级车市场从跟随到领先的华丽转身，随着更多用户的青睐和购买，亚洲龙的用户口碑优势或许在后期会持续放大。短期来看，亚洲龙的产品力会在竞品车型全新换代前持续保有竞争优势，而这也让亚洲龙迎来更多的时间去锤炼口碑，打造丰田的又一个收获季节。
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