求解关于汽车的几个问题
发布网友
发布时间：2022-05-24 12:31
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热心网友
时间：2023-10-13 08:49
您好
您问的几个问题都比较大……我先大体的复制一下，您读完后如果还有不懂的再追问我
第一：引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
http://ke.bitauto.com/other/20120629/1405744967.html
第二：马力，是功率的另一种表示量，换算公式如下： 马力 = 功率 / 0.735 而扭矩，就是物理学上转动力矩，在发动机上的讨论，都称之为“扭矩” 发动机功率是计算出来的，其主要参数，就是 扭矩 和 转速 在专业的发动机台架试验中，通过专门的测功机，得到发动机在不同转速下的扭矩，来计算出发动机的功率（不同的转速下，扭矩也是不同的） 功率 = （扭矩*转速）/9550 当得出结果后，一般都用“功率扭矩图”的形式，来表示发动机的功率扭矩特性 参考“功率扭矩图”：
http://zhidao.baidu.com/link?url=3zxfny9JSckymfpnGWxg2is7TB_o1Z00xVmjgPzCds9ziyxYO_9AfhQk_NsQiWsDfz2XQRAv8eYlZ7A0q2fa所以，扭矩是功率的基础，扭矩大，提速就快 但往往是这样，转速上升到极点时，扭矩是反而是变小的 这是因为“功率扭矩图”并不包含时间，最后提到最高转速，相对之前来说，是要花更多时间的 从以上公式和图里看出，一台发动机要具有大的功率，就必须有“高的发动机转速” 和 “高转速时足够的扭矩” 以跑车发动机为例，一般都是具有高转速特性的，也就是说，其功率的最大值是出现在高转速区域。而其扭矩最大值，是出现在中低转速区域，到达扭矩峰值后，会逐渐下降。 就会有这样现象，在发动机到达最高转速时，虽然转速上升，但扭矩已经下降过大，造成功率上的下降。
第三:马力和功率是两个东西 1米制马力(马力)=735.49875瓦
1瓦=0.0013596216173039米制马力
100kW=136马力
PS是马力 KW是千瓦
第四： 汽车发动机燃油供给方式主要分化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。
现在最先进的是tsi，就是带涡轮增压的FSI，FSI一般被称为缸内直喷。
FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。
第五：汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
鼓刹缺点很多，已属于淘汰技术。而且现在除了一些比较落后的车型外，已很少有使用前碟后鼓刹车系统的了。近两年投产的国外同步车型基本都使用四轮碟刹。
鼓刹制动力相对碟刹差一点，散热能力差一些，但是防水能力比碟刹好。碟刹制动力更强，散热也更好，但是涉水后制动力下降很大。现代汽车已经普遍采用跌刹了，毕竟优点还是比较多的。但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式（比如捍马），这样能够最大限度的保证制动力，一般轿车或跑车采用四轮碟刹。
第六：怠速状态是指发动机空转时一种工作状况
http://ke.baidu.com/link?url=Rji4ktJht-m5t9p-kgwSKKBHbaryah5QLrp1OEp85Pt9mnQfrOnjm9GFtLwHfdku（里面有调整怠速的方法）
第七：自动挡的汽车操作方便，现在绝大多数都是手自一体，高档跑车很少纯手动或者自动。 可以根据驾驶者兴趣来
第八：跑车高度不能太高，太高风阻高，稳定性也差，性能会受影响。
太低跑车的通过性能低，一些坡爬不了（刮底盘）减速带也是考虑范围之内
部分跑车的底盘高度是可调的 比如兰博基尼等
第九：柴油和汽油区别在于
汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。
还有不懂得可以追问我
命中望采纳
热心网友
时间：2023-10-13 08:49
