哪些can总线系统被flexray总线取代

（1）替代CAN总线：数据传输速率要求超过CAN的应用，FlexRay替代多条CAN总线 （2）用做“数据主干网”：数据传输速率高，且支持多种拓扑结构，非常适合于车辆主干网络，连接多个独立网络 （3）用于分布式测控系统：分布式测控系统用户要求确切知道消息到达时间，且消息周期偏差非常小，如动力系统、底盘系统的...

你说的是can bus总线吧！很普遍了，早期的POLO曾经大张旗鼓的宣传此功能，随着越来越多的车型应用can bus总线系统，这个系统也越来越平民化，像奇瑞A1、奇瑞A3、速腾、、高尔夫、途安、帕萨特领域、迈腾、奥迪全系列、宝马奔驰等几乎都有应用！优点是可以很方便的与电脑连接检测故障更加方便、也会衍生很多...

然而，传统的LIN、CAN总线无法满足未来高带宽的需求，而CAN FD仅作为过渡方案，尽管具备兼容性和传输速率优势，但它在同时考虑X-By-Wire应用场景时无法满足更高的带宽要求。在此背景下，FlexRay应运而生，专为车内局域网设计，具有高速率、容错性好等特点，适用于安全性要求高的场合。FlexRay的开发离不...

FlexRay技术，一种灵活的总线解决方案，适用于多种网络拓扑，包括无源总线、星形网络以及它们的混合结构。它支持双通道ECU设计，每个通道可达到10Mbps的数据传输速率，这样既节省成本又简化系统。双通道结构提供了冗余功能，使得可用带宽翻倍，增强了系统的可靠性。无源总线拓扑以其成本效益和熟悉的汽车网络设计...

LIN总线是CAN总线的副手。未来,或许将随着CAN总线一起退出历史的舞台。 FlexRay FlexRay是一种用于汽车的高速、可确定性的,具备故障容错能力的总线技术,它将事件触发和时间触发两种方式相结合,具有高效的网络利用率和系统灵活性特点,可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。FlexRay是汽车工业的事实标准(facto standard)...

大家应该对CAN总线和LIN总线有很多了解。接下来我们来看看Flexray总线。FlexRay是一种全新的总线系统和通信系统，每个通道的最大数据传输速率可以达到10MBit/s，因此，FlexRay是一种非常高速的通信系统。FlexRay是一种用于汽车的高速、确定性和容错总线技术。它结合了事件触发和时间触发，具有网络利用率高和...

典型的应用领域就是直接替换CAN以满足带宽要求。而使用星型拓扑却可完全解决容错问题，因为如果出现意外情况，星型的支路可以有选择的切断。如果无源总线线缆长度超过规定限制，星型拓扑还可以用作复制器。除了其拓扑的灵活性以外，FlexRay尚有许多其他协议无法比拟的优势。它同时支持时间触发(确定性)通信和...

其次，FlexRay作为“数据主干网”在汽车电子系统中扮演着核心角色。它通过网关与CAN、LIN、MOST等传统总线进行无缝连接，形成高效的信息传输网络，支持车辆内部多个电子控制单元（ECU）之间的实时通信。特别地，对于那些需要在不同ECU间进行复杂交叉计算的分布式控制系统，如动力系统和底盘系统的协同控制，Flex...

作为数据主干网，其高带宽性能超越了传统的CAN总线。展望未来，FlexRay被视作x-by-wire系统的标准总线，不仅用于制动、转向等关键领域的电子控制，还将广泛应用于工业、航空等其他安全至关重要的领域，继续扮演数据传输的主导角色。随着技术的不断进步，FlexRay无疑将为汽车和工业通信带来革命性的变化。

(1)x-by-wire安全关键应用 (2)基于FlexRay的“数据主干网”通过网关与其它总线相连，如CAN、LIN、MOST(3)需要在不同ECU间进行交叉计算的分布式控制系统比如动力系统和底盘系统