发布网友 发布时间:2022-05-26 13:58
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热心网友 时间:2023-10-20 18:53
近年来,不管合资品牌还是自主品牌,都希望自己能成为消费者心中首选的NO.1,一如豪华品牌里的BBA,合资里的大众、丰田,自主品牌的吉利、长安、奇瑞等品牌。因此,每家车企都希望自己成为被消费者首选的头部品牌。既然要成为头部品牌,就要有拿得出手的拳头产品,让消费者能在选购时第一时间纳入考虑范畴。
据说汽车市场有一项不成文的规律,消费者在选购车辆时,一般只会考虑最多三款车作为备选车型,至于其它车型,连打酱油的资格都需要努力争取才有机会。在细分市场的头部效应也非常明显,比如在合资中级SUV中,除了汉兰达(参数|图片)和锐界,全新一代现代胜达也进入这个领域展开竞争。
在上周末胜达成都区域上市品鉴会上,每日车讯受邀到场,并进行了静态体验。那么,换代而来的胜达有哪些地方能取悦我们呢?
01
颜值当道
细细想来,其实北京现代是吃过颜值方面的苦头的,比如早期的现代胜达(参数|图片),本来配置和性能是杠杠的,但是渐渐就被其它外观更好看动力也不弱的车型给甩到后面了,沦为了陪太子读书的角色。
从全新上市的胜达外观来看,变化明显,看来北京现代是吸引并总结了过去的经验和教训。
作为一辆中型SUV,全新一代胜达采用了现代最新的设计语言,蜂窝状的前进气格栅带来了更好的视觉效果。车身侧面的线条不再像上一代车型那样“简单粗暴”,而是加入了更多弧线,让铮铮铁骨硬汉也多了几分柔情似水。这些弧线元素,让车身整体更和谐更具流线型的悦目外观。
我们预计,这种外观的改变,带来更广的受众接受度,对胜达后期的市场走势是有利的。
在品鉴会现场,我还注意到,胜达车尾的贯穿式尾灯设计,就算没有点亮,也十分吸睛,相信晚上行驶在路上,一定会有非常高的辩识度。
02
空间为王
作为一辆中型SUV,胜达的三围是合格甚至是充裕的。胜达的长宽高为4930mm/1910mm/1720mm,轴距为2865mm,这样尺寸的车身,虽然有着看起来修长的车身,其实车内空间无论横向还是纵向很给力的。
在品鉴会现场,每日车讯也实地体验了现代胜达的车内空间,如果用一个字来形容的话,那就是“大”。它的尾箱有一键电动放到二三排座椅的功能,在放倒第三排的情况下,后备厢拥有591升的容积。如果把第二排也放倒的话,在车内躺着休息,睡一觉,甚至在车内做点运动(嘿嘿,你懂的)都妥妥的没有问题。
对于有着三排座位的SUV,一些车型由于设计方面的缘故,导致进入第三排的操作较为不便。但在现代胜达上,这都不是问题,胜达第二排的一键Walk in功能,只需按下按键,靠背就会收起,座椅自动前移,直接腾出很大的空间,方便乘客畅通无阻进入第三排。
相比竞争对手,胜达在空间方面还有一项“秘密武器”,这一代胜达主打车型为2+2+2的6座布局。六座布局的好处,谁用谁知道。尤其是第二排,是两个独立的座椅,坐上去非常舒服,座椅角度也可随意调节。对多人出行的长途旅行,6座的布局乘坐更舒适。更别提在年审方面的便捷了——不用每两年就上线检测,与五座车一样享受免检待遇。
03
细节致胜
此次品鉴会上,对首批车主完成了交车仪式,这些车主对全新一代胜达细节方面的表现非常满意。
一位车主对胜达的后排家人安全系统非常在意。这位车主是二孩家庭,小的孩子今年秋季将上幼儿园。因为此前听说过由于大人粗心大意,导致把孩子遗忘在车内而发生意外事故的案例,他对这项功能特别喜爱。该项后排乘客提醒功能能够通过多重警示和提醒,有效避免儿童被遗忘在车内的事故发生。
另一位年轻的情侣车主,则对胜达的指纹识别系统钟爱有加。用户无需佩带钥匙,仅需指纹就能实现开关车门和启动发动机等操作,同时座椅、后视镜、导航系统等一系列用户预置信息也将自动随之调整。“只需要把我和我女朋友的信息录入后,不论我们俩谁开,只需录入指纹后,各项设置都将自动调整到此前已设置好最舒适的状态,这项功能比我对女朋友的关心还到位呢!”这位车主如此表示。
这些功能在确保安全的同时,还能更贴心照顾驾车者的感受,深受车主喜爱也就在意料之中了。
热心网友 时间:2023-10-20 18:54
全新一代雷凌在设计以及配置方面的提升极为显著,包括底盘悬架的升级、结构更优化的设计以及各项智行系统的加持等。热心网友 时间:2023-10-20 18:54
高配置的杰出发挥,必将带给企业一种全新的运营方式,也给用户很好的体验。热心网友 时间:2023-10-20 18:55
车也是要有梦想的,比如同为丰田旗下的全新一代雷凌。曾经,它和卡罗拉一起长期扮演着“相爱相杀”的角色,成为市场上的一对欢喜冤家。一直以来,都是卡罗拉胜出,雷凌处于追赶者的角色。要不要奋起直追,我想雷凌是有这个梦想的。热心网友 时间:2023-10-20 18:55
TNGA赋予全新换代雷凌在驾驶质感方面的提升,虽然我们未能进行试驾,但从其悬架系统的变化就可以明白,全新一代雷凌除了对原有的前麦弗逊式独立悬架进行优化之外,后悬还升级为常见于中高级车中的双叉臂独立后悬,告别了扭力梁板车悬挂,带来的是乘坐舒适度的提升。