为什么飞机着陆时要打开扰流板

发布网友发布时间：2022-05-26 06:27

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热心网友时间：2024-03-29 19:38

从原理和结构上来讲，扰流板和减速板是一个东西（特指设置在机翼上表面的扰流板），都是指的每侧机翼上面的数块可以向上开启的板子。之所以有不同的名字，是因为这数块板子中间的分工不同。比如，在空中飞行的时候转弯，压副翼，这时候就要开启副翼上翘的那一侧的数块减速板（不会全开，只开一定角度），一般是靠外侧的几块。可以起到减小这一侧的升力，增大阻力的作用，辅助转弯。这个时候它主要起破坏这一侧机翼的外形，减小升力的作用，一般叫它扰流板。而在空中，需要增加飞机下降的角度的，又不想改变飞机的俯仰姿态，（一般是下降着陆的时候），可以人工拉减速板手柄，这时候会同时升起两侧的对应的数块减速板（一般是每侧靠中间的几块），同时减小两侧的升力，增大阻力，使飞机下降的角度变大。落地前如果设置了自动减速板功能，那么在飞机接地，空地逻辑通过后，会自动把所有的减速板打开（这个时候是全开，角度最大)，同时，还有几块在空中不动的减速板也会一起打开（它只有一个角度，就是全开），增大阻力的同时，把飞机的升力尽快消除掉，使重量都压到轮子上，让刹车系统发挥最大的效率。这其中只在地面打开的扰流板（或称减速板）就叫地面减速板。因为它们都是同样的原理和结构，因此即使在专业的航空机构里面，比如飞机维修部门，对它们的称呼也不是很统一的，但一般互相都明白是什么意思，不至于搞错。

热心网友时间：2024-03-29 19:39

净是稀的，我给你捞干的说，
飞机接地后想要拐进联络道必须要减速，常见的减速有
发动机阻力减速（发动机施加反向压力）
空气刹车（襟翼，扰流板，增大阻力提供刹车效果）
机轮刹车（起落架轮胎制动）

热心网友时间：2024-03-29 19:39

两个原因：减速；卸掉升力，保证刹车效能。