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被称“2019年最惨的人” 李斌的“蔚来”还有“未来”吗?

发布网友 发布时间:2022-05-27 15:22

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热心网友 时间:2023-10-30 14:01

要说2019年谁是最惨的人?那就非蔚来汽车的“斌哥”李斌莫属。这个故事源于网络上一篇长文章——《蔚来李斌2019年最惨的人:没人敢伸出半根稻草》,讲述了李斌考入北大,到成立易车网,到全身心投入蔚来,到蔚来CFO离职,蔚来亏损、裁员、融不到资的全过程。

那么,被成为“2019年最惨的人”,李斌的蔚来还有未来吗?

那就让我们一起来看一下,在12月28日的第三届NioDay上,蔚来车主、粉丝和媒体朋友看到了一个怎样的被还原了的真实的蔚来。这会让我们从中找到最后的答案。

社区:万名车主自费轰趴

今年的NioDay,和往年最大的不同,就在于焦点不再是“斌哥”,而是未来的车主。近万名蔚来ES8和ES6车主不仅自费赶到了深圳,而且大家还一起策划了文艺节目。而且,节目中竟然还出现了车主自编自演的自黑合唱“电动车主的自我修养”:补电要拖辆油车,长安街上也趴过窝,股票跌到一块多”…

这种自黑的模式,李斌欣然接受。他说,自黑是一种态度。在发给媒体的新闻资料里面,笔者看到在李斌的简介里,出现了一个词:用户企业。2014年11月,李斌创办蔚来,致力于打造全球首家用户企业,重塑用户使用汽车的全程体验,创造一个以车为起点,分享欢乐、共同成长的社区。

那么,到现在,这个社区有多少成员了?答案是:近3万人。除了对蔚来“爱之切”的腹黑车主,当然也有对其忠心不二的车主。蔚来没钱了,车主自掏腰包为蔚来打了上千万的广告;澳门车主自费参加了10月份的澳门国际车展;湖南一车主在过去的400多天里,邀请了395人次试驾了蔚来,最终有45位成为了蔚来车主……

据介绍,今年,蔚来社区的车主活动已达到了16000多个,这些活动大多数都是由用户自发组织,大家聚在一起,交流用车,分享生活的欢乐。

今年,蔚来中心陪伴和见证了232个宝宝的生日时刻。今年发生在蔚来中心的求婚一共有15次,成功率为100%。

今年NioDay的主题是“Believe in Better ”,寓意因为相信,所以更好。来自55个分会场和线上的上千万名观众观看了直播。

看来,这个用户企业,社区居民对企业还是满意的。

从这一点上来讲,李斌的蔚来还是有希望的。

产品:连发两款重量级新车

当然,一个汽车企业,最重要的核心资产,除了品牌,那就是产品。作为造车新势力的典型代表,能否顺利交车,能否不断向市场推出优质产品,这个才是有没有未来的关键。

当晚,斌哥发布了两款新产品:优雅、动感、前卫,蔚来智能电动轿跑SUV EC6全球首秀,对标特斯拉Model Y;再次定义智能电动旗舰SUV,全新智能电动旗舰SUV ES8正式发布,全面升级多达188项。

我们先来看全新ES8。

全新ES8在搭载100千瓦时液冷恒温电池包的情况下,NEDC续航可达580公里,接近600公里。全新ES8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机智能四驱系统,提供544马力,725牛·米的强劲动力。永磁电机高效可靠,感应电机动力强大,是长续航和高性能的最佳组合。

全新NOMI Mate 2.0搭载了业内首个AMOLED全圆屏,显示面积更大,效果也更细腻,新功能也越来越多。同时新增全新解锁方式,全新NFC卡片式车钥匙,以卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

全新ES8于2019年12月28日开启预订,预计2020年4月首批交付。

我们再来看看智能电动轿跑SUV EC6。

采用轿跑式车身设计,优雅、动感、前卫。

更低的风阻,EC6风阻系数低至0.27Cd,是蔚来SUV产品家族中风阻最低的一款产品。

首次采用一体化穹顶玻璃车顶设计,整体面积高达2.1平方米。并搭载同级最大的全景天幕式玻璃天窗,能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。

可搭载100千瓦时液冷恒温电池包,性能版NEDC续航可达615公里。

蔚来EC6预计将于2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。

看来,产品的研发生产交付,对于蔚来来说依然不成问题。

这就更让我们相信,蔚来还是有未来的。

续航:开启深度换电模式

蔚来汽车作为造车新势力的代表,首次提出了纯电动汽车的换电模式。这个模式推出来以后,到底车主买不买账?

在当晚的NioDay上,斌哥很傲娇地公布了一个数字:230157,这个就是蔚来车主换电的次数。

为了更好地解决车主的里程焦虑,当晚,蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。

100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开启交付,蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。按需灵活升级电池包一直是大多数用户的真实需求,自2018年发布70千瓦时电池包以来,蔚来持续通过每年升级电池包容量来满足用户需求,实现“Battery as a Service”。

成绩:沉甸甸只属于过去

当然,要看蔚来有没有未来,还得参考一下2019年的成绩单。

自2018年6月交付以来,蔚来全品牌累计交付已突破3万台。2019年11月,蔚来ES6连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10。

蔚来成立五年来,在产品技术的持续投入获得了国际的认可。2019年8月,J.D. Power发布了2019中国新能源车体验研究,蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。10月,ES8获得了欧洲车身大会“豪华品牌车型”组别第三的成绩。12月,德国汽车管理中心(CAM)发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名,蔚来获第十名,在中国品牌中排名第一。

截至2019年12月28日,蔚来已在全国开设66家门店,其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间,销售网络已经覆盖全国49座城市。

在很多造车新势力还停留在PPT阶段的当下,蔚来的这份成绩单还是很有成就感的。

写在最后:

对于“2019年最惨的人”这顶强扣在自己头上的“帽子”,李斌当时只能暂时戴上。

12月5日,李斌在全球创始*会上发言,就 “2019年最惨”做出回应:蔚来没有那么惨,我们还是不错的。

12月28日,李斌在第三届NioDay上说,“经过5年的高效成长,蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟,我们对2020年充满信心。”

至此,这个问题终于有了明确的答案。

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(运营人员:何曙光)

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