取消一般公务车对汽车租赁行业真的利好吗?

发布网友发布时间：2022-05-12 05:39

共8个回答

热心网友时间：2022-06-17 09:42

取消，一般公务车对汽车租赁行业的确是利好，这样对汽车租赁的需求会增加很多。

热心网友时间：2022-06-17 11:00

一、取消一般公务用车将可能引爆汽车租赁行业

公务车取消之后，公务员出行办事怎么办？去年由******印发的《党政机

关厉行节约反对浪费条例》明确指出，要坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。”

北大教授王锡锌认为，公车社会化改革主要**是将必要的公务用车运营由社会组织来运行，采用市场化机制运行，与*剥离。这样一方面保证了必要的公车服务，一方面也能保证效率，遏制资源浪费。

通俗地说**是*部门如果需要用车，可以向汽车租赁公司租车，由*购买社会服务。目前全国约有200万辆公车，绝大多数是一般公务车。取消一般公务车将导致这部分庞大的用车需求转移，可能转移至租赁市场，从而大大推动汽车租赁行业的发展。

二、商用车市场有可能迎来春天

根据*和***的要求，取消一般公务车后，要保留必要的执法执勤、机要通信、应

急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。也**是说，一些特殊的非一般公务用车仍将保留，对自主品牌来说，这部分市场仍然可以成为其未来的主攻方向。

随着城镇化的进一步加快，执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车的刚性需求必将进一步得到释放，再加上*“优先使用自主品牌”的要求，自主品牌商用车有可能迎来春天。

要想抢抓这来之不易的春天，借机翻身，自主品牌商用车企业需要做到如下三点：一是提升自身技术水平，力争与全球先进技术同步；二是要符合*节能环保的理念，三是要提升产品品质，赢得*消费者的信任。

能够快速反应并准确把握变革趋势的汽车企业，将抢先分得改革“红利”，成为全新的公务车时代引领者。譬如上汽大通全领域MPVG10**是上汽大通看准了非一般公务用车需求推出的全新车型，其采用了众球**的技术配置，搭载了上汽集团**一代2.0TGI发动机技术，动力高达165KW，升功率更是达到豪华车品牌的82.5KW，以澎湃动力开创了MPV**大动力的新时代。同时还以欧五、欧六的**排放水平，积极推动****排放*发展，与为*推进环保节约社会的理念不谋而合。在产品品质方面，上汽大通的产品获得了*用户的一致好评，G10已获得“2014年全国*采购值得期待车型奖”、“2014年度*采

热心网友时间：2022-06-17 12:35

取消一般公务车对汽车租赁行业是有一定利好的，因为现在取消了，有的公务用车机关就不担领，配备公务用车了，公务用车的减少对汽车行业是有一定盈利好的，因为虽然不够不用车了，但是还是有用车需求的，把农用车改成了车补，但是有事办事去是需要租赁汽车的，汽车租赁行业是个利好的消息

热心网友时间：2022-06-17 14:26

我认为取消一般公务车对汽车租赁行业并不是一个太大的利好消息，当然从一定程度上面来说取消公务用车可以促进租赁行业的发展，但是也要看到现在很多人都有私家车的取消了以后可以用私家车代替，因此对于汽车租赁行业并不是太大的利好消息。我觉得取消一般公务用车，只保留必要的专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆，按月适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。

热心网友时间：2022-06-17 18:59

一般公务车对汽车的租赁行业真的是利好，因为取消公务车以后，有可能助力汽车的，就会越来越多，所以说，对租赁行业来说这是利好。

热心网友时间：2022-06-18 00:38

2014年7月16日，**印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》及《*和国家机关公务用车制度改革方案》，方案提出事业单位将取消一般公务用车，只保留必要的专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆，按月适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。这一*公布后，事业单位公务用车面临的问题亟待解决。同时*规定*机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。这对于汽车租赁市场来说无疑起到了巨大的推动作用。“1385”数字一出，自上而下的公车改革浪潮将随即启动。
所谓“1385”即公车改革方案提出的，“*和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元”。《指导意见》和《改革方案》最终剥离干部用车的“个人专属性”，还原了公车的“非私有财产”属性。公车“个人专属性”，指的是单位以定车定人的方式，按一定标准给专人配车，归其使用。这种使用权，虽不是“所有权”，但个人专属性的特点，注定使用人对专车拥有尽量支配权，与所有权属中的支配权并无二致，专车的滥用，违背了公车财产归属权原则。这类支配权，很多时候也被专门配置的司机所使用并获私益。据一份可信的调查表明，高达4000亿元的公车经费中，真正用于公务的仅占三分之一，其他三分之二被专属人与司机用于私人目的。公车改革的目的，并非遏制公务用车需求，反而能保障这一需求。目前有种误解，以为取消专车与一般公务用车，*就是收紧公务用车，会影响真实的公务用车需求。保障需求应遵从这样的原则：集约原则，效率原则、廉洁原则。集约原则，就是尽程度减少浪费，效率原则是公务效率优先原则，而廉洁原则，则是透明度，降低公车使用中个人过大的随意性和支配性，引入社会监督，强化市场化的成本核算。不论是集约原则，还是效率与廉洁原则，都指向了公务需求的满足可目前程度引向市场化和社会化。没有市场化和社会化的公车租赁替代服务，公务用车需求将难以得到有效的保障。通过社会化的*采购等规范行为，将使公务用车纳入一个有序、透明、节俭、高效的机制中，这无疑会令社会实现多赢。此次汽车租赁服务统一采购的办法，是早先就执行的公车采购统一招标的做法的扩展，笔者认为，这一社会化的做法，还可以扩大到公车修理服务的统一采购，以杜绝公车修检中被驾驶员或部分人操控以谋回扣等*行为。甚至在招聘公车驾驶员上，也应推进统一市场招聘，或执行按市场化的人事代理用工制度。
市场化与社会化，把市场与社会能解决的问题交回社会，反而会令*更为高效。车改走上市场化与社会化道路，是一条可持续与洒满阳光之路，持续程度减少公车浪费但又确保公务用车需求之改革目标有望实现。
车便利租车直击公车改革的利与弊1
*用车现状
“我们机关车改完成后，只剩下4辆车，现在组织大型活动，都要靠租车。”日前，团*一位公务员告诉楚天都市报记者。
省人社厅一位公务员也说，按照车改*，全单位只能保障*的工作用车，原先配给副*们的公车全部取消。“一位副*不会开车，就学着下载打车软件，每天打专车上下班。”这位公务员介绍，厅机关现在只剩下十多辆车，单位对用车去向进行了严格规定，举办大型活动只能租车。
省直机关单位租车办公的情况，目前已成普遍现象。今年9月，省信访局工作人员赴十堰、荆州等地进行信访案件的实地督查，记者随行采访，发现乘坐的车辆是两辆租来的考斯特。该局工作人员介绍，原本单位有十多辆车，车改后只剩下6辆，但信访工作经常需要上山下乡实地调查，6辆车根本不够用，因此现在单位举办活动或人员出差，大部分也靠租车。

热心网友时间：2022-06-18 03:53

肯定是利好啊，这不是废话吗？因为取消了之后有人就要出门办公就必须打的，对出租车行业绝对是利好。

热心网友时间：2022-06-18 07:24

取消一般公务车对汽车租赁行业真的是利好，因为取消了公务用车以后。那么有一些公务活动，必须进行租赁汽车使用，那么汽车租赁行业可能会得到更多的机会。这就是一种利好。