轿车的大梁是什么

发布网友 发布时间：2022-05-11 23:40

我来回答

共5个回答

热心网友 时间：2023-10-26 06:38

支撑车身的骨架，称为大梁。

1、轿车大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主。

因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。

2、随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。

3、为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。

扩展资料

发展状况

低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度大梁板。这类钢是目前用量最大的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、钒、钦等微合金元素，利用固溶强化、析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。

20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超高强度汽车大梁钢板。

参考资料来源：百度百科-汽车大梁板

热心网友 时间：2023-10-26 06:38

轿车的大梁主要是汽车内部的一个承载大件，几乎承载了汽车和货物的所有的重量。他也直接影响了汽车的行驶安全，因此大梁的变形基本都是弯曲为主。

一般使用的制造工艺是冲压成型的方式，对于大梁的钢板要求也非常的高。必须要有强韧性、耐疲劳性、冷成型性，低合金高强度和超高强度钢板这两种材质的使用才是以后的发展趋势。

铁素体一珠光体类型的材质的使用，大大的提高了大梁板材的作用。主要由低碳、稍高锰、硅元素组成，并且还添加了妮、钒、钦等众多的微合金的元素。还利用了固溶强化、析出强化、晶粒细化等工艺来进行制造，也就达到了所追求的强度和塑韧性。

扩展资料

按照汽车车身结构可以分为两种类型，一种是有大梁的非承载式车身，另一种是没有大梁的承载式车身。

非承载式车身的大梁贯穿整个车身结构，因此车的底盘强度比较高。在行驶过程中，即使每个车轮的受力不均匀，车架也可以受力，力量不会传递到车身。因此车身的刚性更强，抗颠簸性能较好。

参考资料来源：百度百科-汽车大梁板

热心网友 时间：2023-10-26 06:39

非承载车身，通俗说法就是有大梁，发动机、变速箱、悬架都装在大梁上，车体和大梁并不是一体的，所以拆掉外壳也一样能开。

贯穿前后的车架是主要受力结构，日常能见到最便宜的非承载车身，拖拉机基本都是非承载。非承载的好处显而易见，皮实、耐用、车体刚性强，尤其适合恶劣环境的使用。坏处是舒适性比较一般，尤其是和承载式车身比，公路舒适性一般。

另外非承载车身就是太重，尤其是在油耗法规如此苛刻的今天，非承载车身的特点决定了只要有这种车身结构的车基本没有省油的车。所以市面上非承载车身车型数量整体是越来越少，除了卡车与客车外，多数车企的非承载车型都是历史遗留下来的产物，很少再有全新车型。

扩展资料

有大梁的轿车的优点

1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

2、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。

3、有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。

5、车架对车身还有一定的保护作用。

参考资料来源：凤凰网-汽车有大梁真比没大梁更安全？

参考资料来源：百度百科-非承载式车身

热心网友 时间：2023-10-26 06:39

热心网友 时间：2023-10-26 06:40

轿车大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。

随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。

为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。