飞机电源系统晶体管调压器电路工作原理?
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发布时间:2022-05-11 23:19
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热心网友
时间:2023-08-09 08:41
太落后了,几十年前的电路,。现在拖拉机用的都要比这个高级多了。
R3,R4,R5,Z2,构成一个基准电压,当电压高时,T1发射极电位升高,而T1基极处于基准电压,就会有基极电流,三极管有放大作用,T1集电极就会有一个较大的电流输出,R1上就会有较高的电压,T2基极电流减小,T2集电极电流也就减小了,所连接的励磁线圈的电流就减小了,发电机的输出电压就降低一些,,,反之,,则相反。追问
哦,那电压正常的时候,励磁电流是怎么走得?还有t1导通的时候,励磁电流是减小了,还是完全不通过t2?这幅图教科书的解释是t1,导通,t2截止,励磁线圈就断电了。解释说的太笼统了,我是学机械的,怎么也看不明白,再次麻烦您了,您要能解释清楚,我再追加您100分
追答励磁电流从T2的集电极输出到励磁线圈的F2端入,从F1端出,,至于导通或截止,那要看负荷状况,如果负荷功率很大,T2不会截止的,而且还会饱和导通,如果没有负荷,T2截止的时间会较长,导通的时间就会较短,,当然负荷在某个值时,T2集电极输出的电流会维持在一定范围,,