深圳“停哪儿”助力解困停车难 推广立体车库仍有难度

发布网友 发布时间：2022-05-12 06:19

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热心网友 时间：2023-11-27 01:58

国外目前停车难的解困还处在发展阶段，但相比中国情况已经好了很多。易趴算是国内停车应用的先驱，其 UGC 的解困模式发展两年至今仍声息不大。事实上，国内停车应用大部分都和易趴类似，选择 UGC 的方式，比如无忧停车、找车位。UGC 似乎在中国走不通，为何?B2C 为何不敢尝试?，深圳 B2C 停车应用停哪儿创始人张永峰表示，UGC 的核心是车主的分享意愿以及车主间的互信。很多车主为了让停车宝地不被人发现，下次还能停，他是不太愿意为了点小奖励分享车位的。部分车主也不愿意为了小奖励，专门花时间等待下一位车主。而国内 B2C 的困境则在于，大部分国内停车场没有市场化，私营停车场少之又少，99% 的停车场是由物业公司管理。而物业对于这点小钱是根本没放在眼里。想要让物业公司加入进来，前提就是要让他们零成本、管事少。停哪儿主要通过软件方案实现，分别给停车厂保安和私家车主两种 App。事实上，大多停车场都会划片，每个停车厂保安负责一个片区监控，他能很容易通过 App 即时提交空车位信息。而私家车主如果有停车需求，可以在查看附近停车厂，通过加价机制吸引车厂保安抢单。当然，从停哪儿上，私家车主也能查看附近停车厂的收费标准、地址、路线指引等基本信息，合理选择停车厂。对于未来，张永峰相信，中国停车场市场化将成为必然发展趋势，依据之一是：全国各大城市都存在停车难的问题，并且越来越严重，现在各地*都在鼓励私人建停车场。而市场化后的停车场将更加充满竞争和营利意识，这跟停车 App 的利益走到了一起。那么停车究竟有多难?普通的是利用自行车、垃圾桶、车位锁抢位,令人讶异的是买辆面包车为自己的法拉利占位,更有甚者,让家中老者在子女上班时为其看车位。归根结底，停车难的根源是车位太少，地皮金贵。因此，通过大力兴建和推广立体车库，缓解停车难，已成各界共识。然而，现有立体车库产品，虽然有9大类之多，但从实际效果看，却远未能满足各方的实际要求。在停车难问题严重的一些地段兴建的立体车库内的车位居然被大量闲置。甚至出现不少立体车库*拆除的尴尬事件。分析造成这种状况的原因，会发现其根源还是这些立体车库产品本身的原理性的技术缺陷造成的。这些车库产品没能同时满足驾车人、车库建设者、车库管理者这三方的一些基本要求。因此，在普遍存在停车难的大背景下，立体车库的推广却仍旧困难重重，用户满意度低。在解决停车难问题上，各地*需要新思路。城市拥堵、停车难不仅有机动车辆增加的原因,还包括城市规划、公共交通网络建设、*的引导、参与者的文明程度等等。城市发展不应该只注重城区范围的扩张,更不应该一限了之,转变城市发展思路,出台相关公共*等深层次的治理都是需要着力关注的。