涡轮增压 机械增压 自然吸气那个好??

发布网友 发布时间：2022-05-10 10:50

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热心网友 时间：2023-10-06 04:54

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

热心网友 时间：2023-10-06 04:55

1.想省心，自然吸气是最佳的选择；追求动力，涡轮增压不会令你失望。
2.涡轮增压的动力要明显强于自然吸气。在温柔驾驶下，涡轮增压的油耗要优于自然吸气，暴力驾驶下，二者的油耗都很可怕，自然吸气唯一拿得出手的就是平顺性了。
3.保养方面，自然吸气则是打了场翻身仗，因技术成熟，结构简单，有着不错的稳定性，对燃油和机油也不是很挑剔。
4.至于机械增压虽然特点鲜明，但其成本高，油耗大，并不适合普通用户，市面上能选择的车辆也微乎其微。
拓展资料
自然吸气
自然吸气是早期汽车普遍采用的一种进气方式，在不借助任何外力的作用下，紧靠大气压将空气压入燃烧室，正是这种自然的方式，才能拥有线性的动力输出，其平顺性是涡轮增压不可比拟的，对于驾驶者来说能够预知动力的爆发，可控性更好。
不过，自然吸气发动机的问题在于动力不够强劲，最大扭矩需要在较高的转速下才能达到，加速感较差，较高的转速也不利于燃油的表现。在保养方面，自然吸气比较省心，结构相对简单一些，降低了维修费用，对机油的品质也不是很挑剔。
涡轮增压
涡轮增压的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮，同时压入更多新鲜的空气进入气缸。
由于涡轮增压能够在较小的排量上获得比自然吸气更好的动力，因此理论上燃油经济性的表现更为优异。在保养方面，目前的涡轮基本做到了和发动机同寿命，不用消费者担心，只不过对机油和燃油的标准要求较高，且缸内直喷易形成积炭，后期清理较为麻烦。
机械增压
机械增压我们平常比较少见，其动力特性和自然吸气相近，其原理是通过曲轴的转动，利用皮带带动涡轮叶轮，只要发动机启动，它就能够工作，因此没有涡轮增压介入时的突兀感。机械增压对动力的提升还是比较显著的，但没有什么调校空间，成本高，结构复杂是制约其发展的原因，关键受结构影响，其在油耗的表现上也不尽人如意，注定只能是小众产品。

热心网友 时间：2023-10-06 04:55

我们来比较一下，以普通民用车同排量的发动机来比较

涡轮增压：原本是用在航空上的技术，后来率先被北欧的萨博（原来是造飞机的，一战二战后军品停产，转产汽车）运用在汽车上。是利用发动机排出的废气推动涡轮来压缩空气，从而间接增加了进入发动机空气的含氧量，让燃烧更加充分，提高发动机的性能，可以让小排量发动机达到大排量的指标，大排量发动机比较重，这样，涡轮增压的技术间接减轻了发动机的重量

优点：能很容易的提升性能，容易调校

缺点：油耗有提升（马力提升了，不可能不耗油），有涡轮迟滞（发动机在低速的时候无力，反映慢），不线性（涡轮增压发动机有特定的工作转速，达到转速后，动力会有非常明显的提升），寿命相对较自然吸气的短而且保养费用也贵一点

涡轮增压器在拉力赛车上大量使用，曾今的F1上，1.5升的发动机可以爆发出近1000匹的动力，但是不计油耗，而且使用的大号涡轮导致达到发力的转速时，动力如同洪水猛兽，难以控制，所以后来涡轮退出了F1。而这几年，涡轮增压发动机的发展非常迅猛，技术越来越先进，耐用性，经济型也越来越高，比以前也线性了很多，这是未来内燃机的一个发展方向

机械增压：机械增压器由两个紧密贴合的叶片组成，并通过皮带和曲轴连接在一起，普通的机械增压器大概有一个普通的工具箱那么大，一般放在发动机的顶部。机械增压器的工作原理跟涡轮增压相同，都是压缩空气的原理，但是由于增压器完全和发动机连接，动力输出没有延时

优点：动力随叫随到，线性，寿命很长
缺点：提升动力的效果不如涡轮增压器，而且在发动机高转速的时候带来很大的工作噪音，一旦机械增压器损坏，维修十分昂贵，油耗也有提升

自然吸气：最普通的发动机，可以利用缸径，行程和转速调校出不同的输出特性

优点：寿命长，保养容易，油耗低，输出线性
缺点：跟有增压器的发动机相比肯定动力上有差距

自然吸气的发动机运用的最广，也是最最平衡的，但是内燃机由于机械的摩擦等因素，效率不可能有很高的提升空间，所以逐渐开始发展增压和直喷发动机

其实可变惯性进气歧管也可以算是一种增压手段

直喷发动机是在气缸内进行燃油喷射，产生的有雾更均匀，而电喷发动机则是在进气道，接近气门的地方进行喷射

热心网友 时间：2023-10-06 04:56

这个很难说哪个好，关键是看对车的匹配以及个人的喜欢。因为他们各有优缺点。涡轮增压和机械增压都是在自然吸气发动机的基础上加装了增压器，目的是为了在一定的转速范围内提升功率和扭矩，也就是提升加速性能。但是这两种增压器的原理并不一样，效果也有差异。

涡轮增压：利用发动机做功产生的废气进行再循环，重新压入气缸，使燃烧更加充分，同时提高功率。最早是北欧车企最先使用这项技术，目前除了沃尔沃、萨博，大众的1.8T、2.0T、3.0T使用最为普遍。
优点是功率提升明显，油耗较同排量的自然吸气发动机更低，
缺点是油门响应有延迟，涡轮增压器使用寿命相对有限，一般为15万公里。

机械增压：与自然吸气发动机共轴，使用发动机带动增压器。代表车型是奔驰的C200K.
优点是油门响应迅速，没有迟滞，随踩随有。几乎没有更换增压器的问题。
缺点是功率提升不如涡轮增压器来得大。

热心网友 时间：2023-10-06 04:56

各有各的好处
跑高速涡轮增压要好点
跑市区自然吸气好点
因为发动机要上一定的转数
增压机才工作