发布网友 发布时间:2022-05-10 17:05
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热心网友 时间:2023-10-17 19:38
首先,客机没有降落伞。第二,当今条件下,航空再发达的国家,也解决不了这个技术难题。民航大型喷气式客机的客舱内的气压与舱外的气压是不同的,客舱一旦关上舱门就必须要等到降落后才能打开,或者突发紧急情况下再次打开,剩下的时间是不能够打开的,在空达万米的空中,机外的气压与舱的气压压力巨大,如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸,那样的会即使有降落伞那不也得全完了。因为民航的飞机一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率(这是因为,降落伞的使用需要培训,一般人从1500米的高度用降落伞也会摔伤或控制不好落难等等) , 最主要的还是,飞机发动机的涡轮叶片旋转会造成很大的力量,人打开仓门跳出 很容易吸进发动机,一但吸进去机毁人亡... 用*的数据来说我军跳伞训练中的气象条件:1.着陆场上空没有降水,跳伞高度以下的云量不影响目视投放; 2.着陆场地面风速不超过6米/秒;(首次、夜间、山地和森林跳伞不超4米/秒,翼伞跳伞不超过8米/秒); 3.跳伞高度以下的平均风速不超过12米/秒(开双、夜间、山地和森林地跳伞不超过10米/秒,翼伞跳伞不超过15米/秒)。试想,客机在平流层飞行,风速是强得没话说的,气温也低。再者,就算飞机盘旋了,客机*后面也没有舱门可以打开让人员跳伞啊。对了,建议你去看看《空军一号》,在电影的中间部分,就是人员逃生的那一段,就有一个跳伞的细节问题。看了话,应该会明白一点。热心网友 时间:2023-10-17 19:39
以前考虑过民航客机使用降落伞,但是使用降落伞要经过专门的训练,打开的时机和方法都有要求,所以给普通人使用你也不会用热心网友 时间:2023-10-17 19:39
机舱外 和 机舱内 压力不同 一开门 飞机就直接解体了 机毁人亡。热心网友 时间:2023-10-17 19:40
人为原因,你以为那东西很便宜,有使用期的要定期更换的