成品油零售价调整，国内汽油每吨提高205元，将会带来哪些实际影响？

发布网友发布时间：2022-05-11 05:50

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热心网友时间：2024-03-03 02:57

成品油零售价调整，国内汽油每吨提高205元，将会带来哪些实际影响？双输的局面。油价高企打击燃油车市场，燃油销量萎靡。新能源市场火爆，但是原材料涨价和产能的不足又*新能源的销量，最终导致整个汽车市场呈现低谷的状态。现在这样的进退维谷的局面有时候想想真的是难以理解，明明逻辑上是很清晰的可以相当程度避免这个局面。

去年21年整年，新能源呈现出来的局面是产销良好，且新能源随着产业规模的扩大成本快速下降。比如五菱mini的崛起让人看到市场的另一个方向，就是以价格为导向的低续航车型格局的打开，使消费者的目光不局限在以往以续航为导向的刻板印象上，这是市场的良性面。但是去年这个关键节点背后的一些负面变化却很少人关注。一个是核心的电池产业在新能源加速的趋势下，去年就在明面上已经表现出原料成本暴涨的态势。而不是一帮人给涨价找的是现在原料暴涨的理由，记住，原料涨价是去年早就已经开始了。

二是国际原油从2020疫情的低谷爬起来了，随着全球供应链的恢复，2021年整年的原油价格同样呈现快速涨价的趋势。假设如果补贴按原计划结束，那么一，会打击目前新能源过热的现象。由于原料的产能和整车的产能增长远远拖后于市场，正好抑制一下这个供需失衡导致的过热，冷却冷却。让原料和产能有相对充裕的时间来推进。然而现在的情况是就算没有取消补贴，新能源过热带来涨价的幅度也几乎抵消了补贴给到消费者的额度了，这真是补贴了个寂寞。

二，被新能源过热占有的一部分消费者群体会回流到燃油车市场。现在消费群体都有点盲目了，都自以为想卡着补贴结束前的最后时机薅一把补贴的羊毛。殊不知这种薅羊毛的行为演变成市场行为后实际上变成车型涨价，最后薅的是自己的羊毛。如果取消补贴后消费者回归理性，那么燃油车市场不至于像现在这么难看。毕竟去掉*补贴这个buff，会给一部分消费者盲目发热的头脑泼一盆凉水。

热心网友时间：2024-03-03 02:57

成品油价的调整，首先会增加有车一族的经济负担，传统工业单位GDP的油耗量大，那么国家的经济成本也会增加，间接导致物价上涨。

热心网友时间：2024-03-03 02:58

导致人们出行受阻、老百姓经济压力变大、跟汽油相关的企业经济利润上涨、推动了汽油市场的发展、让相关的能源价格也跟着上涨等实际影响，所以此举措有利有弊。

热心网友时间：2024-03-03 02:59

人们的实际工资不涨价，物价太高，油价上涨，普通人就开不起车，会影响到人们日常生活。