发动机有下排气怎么办呢

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发动机出现"下排气"现象通常由活塞粘缸或活塞环严重磨损引起。但这次拆检后得知，活塞和活塞环并无异常磨损。考虑到发动机为进口产品，更换配套件的成本较高，我们仅清洗了原配件并重新装配，但试机后问题依旧存在。

了解到发动机在连续重负荷运转时还伴有高温现象。检查了风扇胶带、水泵、节温器、散热器和供油正时等部位，均未发现异常。查阅相关资料发现，柴油机的高温还与柴油供油量有关，如果供油量过多，发动机后燃时间延长，会导致发动机高温。但随着发动机使用时间的增加，高压油泵会不断磨损，各缸供油量只会减少，不会增加，因此高温并非由供油量过多引起。

在检修过程中，偶然发现涡轮增压器叶轮的径向间隙较大，已经超出使用极限。更换涡轮增压器后，试机时"下排气"及高温现象全部消失。分析认为，当涡轮增压器叶轮径向间隙较大但未窜油时，尽管涡轮增压器仍在使用，但叶轮转速达不到原设计要求，导致发动机气缸进气量减少，高压油泵供油量相对增加，发动机后燃时间延长。在连续重负荷运转状态下，发动机无法及时散热，导致高温。当涡轮增压器严重磨损时，燃烧后的废气会通过涡轮增压器浮动轴承密封环窜入机油道，并随回油管进入曲轴箱，从而产生"下排气"现象。

通过更换涡轮增压器，解决了发动机的"下排气"及高温问题。这提醒我们，在遇到类似问题时，除了检查常见的部件，还应关注涡轮增压器等特殊部件的状态，确保发动机的正常运行。