为何4000元以下电动车好卖?5000元以上却很难卖得动?有三大原因_百度知 ...
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发布时间：2024-10-22 22:44
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热心网友
时间：2024-10-28 14:23
第一，电动车还不是高科技产品，没有科技溢价。高科技产品才有绝对的技术壁垒，对竞争对手来说就是价格门槛。对消费者来说就是产品溢价。电动两轮车目前依旧还是靠零部件的拼装，真正高科技含量的功能很少，除了少量车型带智能化功能之外，其他的可以溢价的地方太少了。竞争对手想要模仿，花点钱就可以，很容易就把价格打下来了。
因此，在没有技术、资金、或市场壁垒的情况下，电动车价格是很难达到一个高水平的。只有研发出一套别人很难模仿的技术，并且老百姓能欣然接受，才能把价格提上去。目前的技术条件下，实现这个目标非常困难。
第二，两轮电动车属于劳动力密集型，可以规模化生产。两轮电动车属于劳动力密集型产业，可以规模化生产，不具有稀缺性。每年的电动车产销量远大于市场的需求量，导致市场过剩。各大厂家为了清理库存，都采取了价格战。长时间处于买方市场的产品，就不会有太大的升值空间。
当然，从另一个角度来看，电动两轮车虽然在中国已经非常普遍，但到了国外却是一个稀奇的玩意。因此，中国的电动车出口的价格往往是国内的10倍甚至是以上，这就是市场的稀缺性导致了产品溢价。就像2003年前后的电动自行车，价格也达到了2500-3000元。
第三，电动车市场没有形成垄断。一旦垄断市场，就可以实现市场的定价权，通过控制市场的供给量来提升市场的价格。目前电动车市场雅迪、爱玛虽然已经形成了一定的垄断格局，但远没有完成真正的市场垄断，因此，不具有绝对的溢价权。未来5年以内，电动车价格依旧会在3000-4000元这个主流价格徘徊。
总结：电动车也是
热心网友
时间：2024-10-28 14:25
第一，电动车还不是高科技产品，没有科技溢价。高科技产品才有绝对的技术壁垒，对竞争对手来说就是价格门槛。对消费者来说就是产品溢价。电动两轮车目前依旧还是靠零部件的拼装，真正高科技含量的功能很少，除了少量车型带智能化功能之外，其他的可以溢价的地方太少了。竞争对手想要模仿，花点钱就可以，很容易就把价格打下来了。
因此，在没有技术、资金、或市场壁垒的情况下，电动车价格是很难达到一个高水平的。只有研发出一套别人很难模仿的技术，并且老百姓能欣然接受，才能把价格提上去。目前的技术条件下，实现这个目标非常困难。
第二，两轮电动车属于劳动力密集型，可以规模化生产。两轮电动车属于劳动力密集型产业，可以规模化生产，不具有稀缺性。每年的电动车产销量远大于市场的需求量，导致市场过剩。各大厂家为了清理库存，都采取了价格战。长时间处于买方市场的产品，就不会有太大的升值空间。
当然，从另一个角度来看，电动两轮车虽然在中国已经非常普遍，但到了国外却是一个稀奇的玩意。因此，中国的电动车出口的价格往往是国内的10倍甚至是以上，这就是市场的稀缺性导致了产品溢价。就像2003年前后的电动自行车，价格也达到了2500-3000元。
第三，电动车市场没有形成垄断。一旦垄断市场，就可以实现市场的定价权，通过控制市场的供给量来提升市场的价格。目前电动车市场雅迪、爱玛虽然已经形成了一定的垄断格局，但远没有完成真正的市场垄断，因此，不具有绝对的溢价权。未来5年以内，电动车价格依旧会在3000-4000元这个主流价格徘徊。
总结：电动车也是
