桨轮船发明
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发布时间：2024-10-22 22:28
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时间：2024-12-09 20:08
在唐代，李皋创新性地设计了一种名为“桨轮船”的交通工具。他在船只的舷侧或船尾安装了装有桨叶的桨轮，通过人力踩动桨轮轴，桨叶拨水驱动船体前进。这种船的特点是桨轮下半部浸入水中，上半部露出水面，因其形状类似车轮，故又称“车轮舟”或“车船”。这种船与人工划桨的木船和风力帆船有所区别，被称为“明轮船”或“轮船”。车轮船的发明，实现了桨之间的间隙推进方式向连续运转推进方式的转变，减轻了船员的劳动强度，对造船技术的发展具有里程碑意义，它预示了近代明轮航行模式的诞生。
南宋时期，高宣作为著名的车船制作家，曾在绍兴元年为官军打造8辆车战船，后又创新设计出20车和24车的战船，每船可承载数百人。在对抗起义军杨么的战斗中，高宣的车船发挥了重要作用。然而，当岳飞采用木筏和障碍战术时，杨么的车船由于桨轮过多和船体结构限制，无法灵活应对，最终在官军的攻击下受损严重，杨么落水。尽管宋末仍有车船应用于水战，但由于技术条件和时代限制，这种创新的推进方式在中国逐渐式微。
直到500年后，随着蒸汽机的发明，这种船型在西方得以复活，发展成为现代的轮船。李皋的桨轮船和高宣的车船虽然在中国的历史中昙花一现，但它们在航海技术发展史上留下了深刻的印记，为后来的轮船设计提供了重要的启示。
扩展资料
桨轮船也叫车船，它是在船的舷侧或尾部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮周上的桨叶拨水而推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸埋水中，上半部露出水面，故又称“明轮船”，以便和人工划桨的木船以及风力推动的帆船相区别。
