迷你四驱车配件介绍(底盘片“下”)

发布网友发布时间：2024-10-22 12:14

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热心网友时间：2024-10-22 13:22

欢迎回归迷你四驱车的精彩世界！经过一段时间的沉淀，让我们一起探索目前市场上主流的、最新的底盘类型，以满足广大玩家的需求。

首先，MS底盘，这款经典之作由田宫在2005年发布，至今已有近20年的历史。它的强大之处在于改装上限极高，几乎成为了专业组比赛的首选。这款底盘的马达中置设计，使重心更加稳定，起跳姿势更为稳固。此外，MS底盘去掉了轴车的传动轴，大幅提高了传动精度，减少了动力损失。默认80mm轴距和60mm轮距，保证了其灵活性。MS的结构设计独具匠心，分为前中后三个部分，头尾可以替换为N02、T01、N01等不同款式，孔位多，改装上限极高。

接下来，我们来看看MS的改装方面。MS的改装不仅仅在于孔位多，可以安装各种炭件，其最大的优势在于模块化的结构。通过在连接处的柱子加工后套上O圈和弹簧，可以实现内避震效果，减少车落地时的回弹。改装方法多种多样，包括铣柱O圈、切柱O圈或额外加柱子放弹簧等，操作复杂，建议选择CNC加工或自行手工改装。

MSL底盘作为MS的轻量化版本，虽然只轻了几克，但大圆盘开关的手感明显提升，而其他方面变化不大。接着是AR底盘，这款底盘在2012年发布，以其独特的风格和形态吸引了众多玩家的注意。AR底盘的电池和齿轮箱从底盘底部插入，大大提高了维护便利性。整体结构坚固，但同时也存在起跳后落地时回弹增加的问题，重量也增加至30克。在材质方面，AR底盘采用了名为POM的塑料，具有更好的抗疲劳性和刚性，光滑耐磨，提升了底面的性能，尤其是在草地跑道上。然而，AR底盘的传动轴问题也较为明显，需要适当镂空以减少动力损失。

MA底盘作为AR和MS的结合版本，继承了两者的优点和缺陷。在继承MS马达中置的同时，提高了稳定性，并保留了MS的齿轮箱开关设计，手感更好。取消了模块化设计，提高了传动精度，但在改装上限上略显不足。齿轮箱盖的改动使维护更为方便，整体性能稳定，但在专业组比赛中，MA的使用率较低。对于AR和MA的主观评价，虽然它们的性能出众，但可能并不适合所有玩家。建议在比赛中追求速度的玩家选择MS等常规底盘，而喜欢AR或MA的玩家则可以尝试，但需理性选择。

近年更新的底盘类型虽然数量不多，但都体现了对经典底盘的翻新和改进。VZ底盘继承了VS底盘的部分特征，增加了分体式凤尾和可拆卸的龙头，同时增加了中翼孔位，提升了改装上限。FMA底盘则更像是对SFM底盘的融合，采用了VS的大中翼和分体式凤尾设计，马达前置是其亮点，有助于提升起跳和插弯性能。

经过长时间的沉淀，迷你四驱车的底盘领域持续发展，不断满足玩家的需求。感谢大家的耐心等待和支持，让我们期待下一期的精彩内容，共同探索更多关于迷你四驱车的奥秘。