航空航天专业真那么惨吗?

发布网友发布时间：2小时前

共1个回答

热心网友时间：2024-12-09 01:01

航空航天专业毕业生多数在分布各地的研究所工作，研究所可大致分为两类。

一类相对轻松，工资稳定，如985毕业的可能每月几千，一年不足15万；另一类则如血汗工厂，工作强度大，工资水平在三十万左右，但门槛极高，竞争激烈，且主要集中在一线城市。资深员工的平均待遇虽高，但整体来看，行业性价比却令人难以接受。

与互联网大厂如华为、字节跳动相比，研究所的加班时长明显不具可比性。许多人理所当然地认为研究所工作稳定，收入有保障，但其本质仍是依赖国家财政支持。面对经济压力，事业单位也已开始改革，研究所也不能独享免受波及的待遇。

今年普遍出现了薪资下调的趋势，不少研究所开始实施末位淘汰制度。很多人对研究所的末位淘汰制度感到不解，但实际上，这已在评论区得到证实。国企改革行动旨在提高员工流动性，即使在系统内部也能搜到关于员工“能进能退”的官方文件。

当前的经济环境，研究所面临着员工流动性增强的局面。在不缺人才的情况下，今年年末到明年的变化将会逐渐显现。对于是否危言耸听，仁者见仁，智者见智。

为了帮助在校生了解实际情况，我查阅了航天科工、航天科技、航空工业的公开信息。这些国企的动向昭然若揭。南北二航、嘻哈二工的朋友们，建议早做打算，这里已不再是理想之地。

研究所的低性价比维持了表面的体面，广泛地“收割”着南北二航、嘻哈二工的“韭菜”。其背后支撑的“稳定”神话似乎已不再续写，对于北京的单位，可能一个北京户口能作为与单位的约定；但对于其他地方，一份普通的合同已不足以保障员工权益，单位如何整员工在法律框架内均属合规。

最后，研究所还存在一个历史遗留问题——许多单位在改革前为事业单位，老员工享有编制，而新员工则无此待遇。在经济不景气时，开源节流成为必然选择，首当其冲的将是那些没有编制的新员工。