中国何时才会搞安124/c5级别的运输机?

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热心网友时间：2024-12-04 08:43

重型战略运输机与战术型战略运输机的根本区别在于起降条件。重型战略运输机，如安124与C5，主要承担远距离洲际投送任务，用于运输大量兵员和重型武器装备。这类飞机整机起飞重量超过400吨，空机重量约170吨，载重能力在150至130吨之间。而战术型战略运输机，如C17与运20，整机起飞质量接近300吨，运载能力达到77吨。在相同造价与航程下，战术型运输机能以较小的代价提供更优的载货能力，重型战略运输机则对起降条件有更严格的要求。

民用运输机方面，如波音747-400F，其空重170吨、最大起飞质量约400吨、载重可达130至150吨，货运满载能飞行4500公里，与重型战略运输机数据接近，显示出二者在设计与性能上的相似之处。

重型战略运输机对起降条件的需求极高，一般需要4F级机场。这类机场跑道长度需在1800米以上，能容纳较大尺寸的飞机起降。而中国民航许可的4F级机场仅有16个，难以在战时提供足够的备降选择。相比之下，战术型战略运输机对机场的要求较低，4E级跑道即可满足其起降需求，国内40多个4E级跑道为其提供了足够的运行空间。

重型战略运输机对机场条件的苛刻要求，使其在操作与维护方面面临更多挑战。而战术型战略运输机则凭借其灵活性与适应性，成为了更受欢迎的选择。运20作为战术型运输机，虽已具备一定实力，但仍存在宽度*，影响了其运输轻装甲战车的效率。

总的来看，战略运输机的选择需综合考虑起降条件、运输能力、成本与适应性等多方面因素。重型战略运输机在远距离洲际投送任务中具有优势，但对机场条件的要求*了其在战时的应用。而战术型战略运输机则凭借其较高的灵活性与适应性，成为现代军事运输的重要组成部分。