蔚小理,练自动驾驶“神功”已走火入魔

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热心网友时间：2024-12-03 05:57

在汽车行业的革新中，自动驾驶技术犹如《倚天屠龙记》中的神功，蕴含着巨大的潜力。小鹏汽车，作为新兴力量的象征，积极投身于这一技术的研发，然而早期的失误揭示了其技术磨砺的不足。在湖南岳阳，一位P7车主在使用自动辅助驾驶时遭遇了追尾，事故源于系统未能识别侧翻车辆，预警和制动系统未能及时启动，车主因此未能及时接手。这表明，小鹏P7的自动辅助驾驶可能处于2级或更低级别，强调了在迈向全面自动化之前，驾驶员的适时介入至关重要。

小鹏P7虽宣称拥有丰富的驾驶辅助功能，但实际上，其中11项仅能满足2级及以下的自动化要求，更多时候是辅助而非完全自动化。值得注意的是，小鹏和其他品牌如蔚来、理想，甚至特斯拉，在宣传中都存在对“自动化”的过度渲染，实际上它们的辅助驾驶能力仍相对较低。自动驾驶的核心是安全，然而过度依赖可能导致风险，就像理想ONE和蔚来ES8的事故所揭示的那样，所有厂商的辅助驾驶系统仍停留在2级以下，用户使用时应保持警惕并适时介入。

自动驾驶并非万能，过度的依赖可能源于人类注意力的分散。辅助驾驶本应是在安全监控和随时准备接管的前提下提供便利，然而，如果忽视了安全条件，反而可能产生负面效果。技术上，自动驾驶尚需解决识别静止物体、复杂路况等挑战，硬件升级虽能缓解，但驾驶员的专注和警觉性不可或缺。真正的汽车自动化，4级标准的实现，是一个漫长且需要各方共同进发的过程。对于“新势力”而言，技术提升是首要任务，切勿急于求成，以免陷入发展的困境。

4级自动驾驶是汽车自动化*的关键转折点，我们必须耐心地推动其发展，确保每一步都稳健而安全。