常乾坤奔赴东北办航校

发布网友 发布时间：2024-10-17 00:27

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热心网友 时间：2024-12-04 09:33

日本投降后不久，党*派遣大批干部前往东北，创建东北*根据地。在延安航空小组的常乾坤在焦急地等待着**的决定。有一天清晨，叶剑英参谋长通知常乾坤前往枣园，据说是为了讨论去东北的问题。得知这一消息，常乾坤兴奋不已，匆忙赶往枣园。九点左右，他被带到任弼时同志的窑洞。任弼时同志早已在等待，握着常乾坤的手，直接表示：“你们的愿望即将实现。*决定派你们前往东北，设法创办一所航空学校，培养技术骨干。这是个至关重要的任务，你认为如何？”常乾坤激动地回答：“对我们从事航空工作的人来说，这是一个千载难逢的机会，是我们一直期盼的。我们一定坚决按照*的决定去工作，务必完成这个光荣的任务！”任弼时补充道：“我记得1940年你们刚从苏联学习回国时，曾给毛*写信建议筹办一个航空工程学校。那时条件太差，航空工程学校不得不并入抗大三分校。而这些同志现在都在做什么工作？”常乾坤回答：“有些学员在三分校学俄文，有的担任农业合作社主任，还有的成为木匠、铁匠，有的去赶大车……”任弼时听后微笑，接着说：“把这些木匠、铁匠、农业合作社的主任都带到东北去吧。你们还需要哪些人，列出名单交给*组织部。”任弼时还嘱咐：“赤手空拳办航校，你们将面临许多预料不到的困难，解决困难需要坚定的信心和决心，以及不屈不挠、百折不回的勇气。一定要把航校办起来，并且办得出色。”

1945年10月15日，常乾坤一行20多人启程前往东北。周恩来前来送行，语重心长地说：“你们是放出去的鹰，遇到困难要多动脑筋。”带着党的使命和无比兴奋的心情，常乾坤一行告别了*圣地延安，星夜赶往东北。

经过一个多月的艰苦跋涉，常乾坤一行在冰天雪地的季节抵达东北。首先向东北局报告了党*关于创建航校的决定。东北局根据局势的发展，对建校方针、原则和具体做法给出了重要指示。东北各地遗弃的航空器材遭到破坏，仅存的飞机也残缺不全。东北局要求常乾坤等人依靠各地党、政机关的领导和广大人民群众，收集一切可利用的器材，迅速建立航校。

常乾坤等人紧急动员，冒着风雪不分昼夜地四处寻找航空器材。尽管过程中有同志中毒、牺牲，但几个月的努力，收集了大量破飞机、发动机、油料、航空器材等。这些成为航校进行飞行训练的物质基础。

1946年3月1日，东北民主联军航空学校在通化正式成立，这是中国*党、中国人民*历史上的第一所航空学校，通称“东北老航校”。航校的代号上报为“三一部队”。开学典礼上，通化军区司令员何长工代表**、*东北局讲话，并宣布了航校领导班干部的任职命令，通化军区后方司令员朱瑞兼任校长，常乾坤为副校长。

党*和东北局的目标是尽早开始训练，培养自己的飞行员和航空技术人才。航校训练需要稳定环境，但成立后不到半年，航校经历了两次大搬家。第一次是在四平战役紧要关头，航校由通化搬迁到牡丹江。常乾坤紧急动员，决定空中、地面同时转移。最终在短短几天内，大部分飞机转移到牡丹江，未能飞行的飞机和器材也被抢运到敦化、延吉等地。

航校转移到牡丹江后，朱瑞不再兼任航校领导，常乾坤接任校长，王弼为政委。代号也改为“六一部队”。在硝烟滚滚的战争环境中创办航校是非常艰难的。*反动派对东北解放区发动大规模进攻，航校面临威胁。为防止人民航空事业被扼杀，常乾坤组织部分飞行人员迁往更偏远的千镇。

训练终于开始，常乾坤面临一系列难题。首先需要各种航空技术人才，尤其是飞行教员。为此，常乾坤确定了飞行教员和机械教员训练班，聘请日籍人员担任教员，加快训练。常乾坤自己带头，动员全校干部兼任课程，并着手编写教材。

航校建立之初，技术人员复杂，包括驾机起义的同志、留用的日本人员以及从新疆航空队回来的老红军。常乾坤严格遵循上级指示和党的*，通过模范行动和胸怀教育和争取人，团结人。驾机起义的刘善本被任命为副校长，在常乾坤的支持和鼓励下，他积极工作，毫无保留地贡献自己的技术。在东北老航校和后建的空军第7航空学校工作多年的日本航空技术人员，为航校建设做出了贡献。不幸的是，寺村邦三等16位先生因积劳成疾在中国逝世，安葬在牡丹江。

在炮火硝烟的战争环境中，常乾坤和东北老航校的建设者们，以高昂的*精神，不畏艰难险阻，认真贯彻执行党的方针*，克服了许多难以想象的困难，终于把航校建立起来。三年多时间，共培养出各类技术干部560人，其中飞行班126人，机械班322人，领航班24人，场站等保障人员88人。许多人成为人民*空军建设事业中的骨干力量。

常乾坤（1904-1973），山西省垣曲县人。中国*党优秀党员、久经考验的忠诚*主义战士、无产阶级*家、中国人民*优秀的军事指挥员，中国人民*高级将领，中国人民*空军的创建者之一。一九五五年被授予中将*，获二级独立自由勋章、一级解放勋章。