风力风速对照表风力风速等级表
发布网友
发布时间：2024-10-16 16:39
共1个回答
热心网友
时间：2024-12-05 23:29
**风力风速对照表风力风速等级**
| 风的名称 | 风速（m/s） | 风速（Km/h） | 陆地状况 | 海面状况 |
| :------: | :--------: | :----------: | :------: | :------: |
| 无风 | 0.2 | 小于1 | 静，烟直上 | 平静如镜 |
| 软风 | 0.15 | 5 | 烟能表示风向，但风向标不能转动 | 微浪 |
| 微风 | 3.5 | 12~19 | 人面感觉有风，树叶有微响，风向标能转动 | 小浪 |
| 和风 | 5.7 | 20~28 | 能吹起地面灰尘和纸张，树的小枝微动 | 轻浪 |
| 清劲风 | 8.1 | 29~38 | 有叶的小树枝摇摆，内陆水面有小波 | 中浪 |
| 强风 | 10.1 | 39~49 | 大树枝摆动，电线呼呼有声，举伞困难 | 大浪 |
| 疾风 | 13.1 | 50~61 | 全树摇动，迎风步行感觉不便 | 巨浪 |
| 大风 | 17.2 | 62~74 | 微枝折毁，人向前行感觉阻力甚大 | 猛浪 |
| 烈风 | 20.2 | 75~88 | 建筑物有损坏（烟囱顶部及屋顶瓦片移动） | 狂涛 |
| 狂风 | 24.2 | 89~102 | 陆上少见，见时可使树木拔起将建筑物损坏严重 | 狂涛 |
| 暴风 | 28.3 | 103~117 | 陆上很少，有则必有重大损毁 | 非凡现象 |
| 飓风 | 32.4~36.9 | 118~133 | 陆上绝少，其摧毁力极大 | 非凡现象 |
| 飓风 | 37.0~41.4 | 134~149 | 陆上绝少，其摧毁力极大 | 非凡现象 |
| 飓风 | 41.5~46.1 | 150~166 | 陆上绝少，其摧毁力极大 | 非凡现象 |
| 飓风 | 46.2~50.9 | 167~183 | 陆上绝少，其摧毁力极大 | 非凡现象 |
| 飓风 | 51.0~56.0 | 184~201 | 陆上绝少，其摧毁力极大 | 非凡现象 |
| 飓风 | 56.1~61.2 | 202~220 | 陆上绝少，其摧毁力极大 | 非凡现象 |
中国气象局在2001年下发的《台风业务和服务规定》中，将12级以上的台风补充到17级。12级台风的风速为32.4-36.9米/秒；13级为37.0-41.4米/秒；14级为41.5-46.1米/秒，15级为46.2-50.9米/秒，16级为51.0-56.0米/秒，17级为56.1-61.2米/秒。
如何判定台风区内船舶所处的部位？台风是海上航行的敌人，在海上，伴随台风而来的多是狂风、暴雨和巨浪。台风来袭时，它旋转的路径是有一定规律的。如果眼睛顺着台风中心运动的方向看，在北半球，台风的危险区域，只是在台风移动路径方向的右边；人们把这右边半圆，称为“危险半圆”，左边半圆称为“可航半圆”。当然“危险半圆”与“可航半圆”也是相对而言的。为什么称右半圆为“危险半圆”呢？第一，由于右半圆的风向和台风移动路径接近一致，船舶容易被风吹到台风中心的路径上去一旦被吹进台风中心，就不易驶离。第二，台风的右半圆受到副热带高压的影响，气压梯度较大，所以右半圆的风速较左半圆大，浪也特别高。第三，台风如果要改变方向，多数是向右半圆转向的，因此右半圆比左半圆要危险些。而右半圆的前半部危险性更大，称之为“危险象限”。
如果在南半球，则情况恰巧相反，危险半圆是在台风移动路径的左边。船舶遇上台风，若在可航半圆航行，也并不是没有危险；在危险半圆，虽有狂风巨浪，但也绝不是不能航行。海员必须及时判定自己的船舶，是处在台风区域的哪一个部位，以便采取正确措施。广大海员利用风向的变化，可以简便地判定出船舶处在台风中的哪一个半圆。例如：在北半球某海区，遇到了风向作顺时针方向变化时，它就说明船舶处在台风区中的危险半圆；风向作反时针方向变化时，说明船舶处在可航半圆内。如果风向不变，这说明船舶处在台风移动路径上。若风向不变，风力加强，说明船舶处在台风移动路径的前方；风向不变，风力减弱，则船舶处在台风移动路径的后方。除了这种利用风向、风力的判断方法以外，还可以利用气压的变化，来判断船舶处在台风中的哪一个部位。例如：气压逐渐降低，这说明船舶处在台风区的前部；若气压逐渐上升，则船舶处在台风区的后部。总之，从风向变化的规律，可以判断船舶处在台风区的哪一个半圆；再从风力、气压变化的规律，能够判断出船舶处在台风
