外贸制单的基本要求是什么?详细一些,谢谢
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发布时间：2022-05-07 13:27
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时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
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时间：2023-11-24 04:33
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
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时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
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时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
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时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
热心网友
时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
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时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
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时间：2023-11-02 03:35
一 、单证一致
单证一致，即要求信用证的条款必须在单据上体现，信用证的要求必须在单据上已经照办。
（一）开证行开证后信用证条款没有修改，则应按信用证条款制单。其内容包括：
( 1) 同一商品品名，不同信用证会有不同的翻译方法，制单时须按信用证的规定填写。
对信用证规定的商品品名制单时应全文照写，不应随意增加或删减字符（尤其是在制*时，名称应严格相符）。
在包装规格上，不可随意折算改称。
卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。
（二）开证行开证后，若对信用证主要条款做了多次修改，须将原证规定与后来的修改作为制单的依据，特别是对在原证描写基础上补充修改的情形，应仔细分辨有关条款的完整规定。
（三） 制单时应注意来证中对单据与货物有无特殊的规定。
二 、单单一致
单单一致，即各种单据之间必须相互一致，不能彼此矛盾。
（一） 各种单据签发日期应保持合理， 符合逻辑性及国际惯例。
1．汇票是根据*开立的，所以汇票日期应等于或晚于*日期，且不能先于提单日期，以符合先发货后收款的一般交易原则。
2．商业*的日期一般可早于、等于或晚于提单日期，但必须在交单日期内。海关*的签发日期不应迟于提单日期；形式*日期应先于装运日期；领事*的日期不得迟于汇票和提单日期，以满足其提出办理进口手续或出口报价的需要。
3．提单日期不得迟于信用证装运期，也不得早于规定的最早装运期。
4．保险单日期一般应早于或等于提单日期。
5．装箱单、重量单日期应等于或略迟于*日期，但不得早于*日期。
6．一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书号码和日期须按正式商业*填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于*日期。
7．为确定货物经检验合格后才装船，商检证书日期不应晚于提单日期，但也不能过分早于提单。
8．出口许可证日期应早于或等于提单日期。
9．受益人证明或声明往往在装船后出具。因此，其日期应等于或晚于提单日期。
10．船公司证明证实船籍、船龄、航程的日期应早于或等于提单日期；运费收据日期也应早于或等于提单日期。
（二）出口单据的缮制一般以*为基础展开。海关*、产地证、投保单及相关需要的托运单、报关单等单证一般是按*内容缮制的。各单据的填制内容除提单用概括性的商品统称外，须在措词和用语方面保持一致。
三、单货一致
单货一致，即指单据上记载的内容应与实际货物内容一致。虽然信用证业务是单据业务，银行仅凭单据付款，而不管货物的实际交付情况，但信用证是依据买卖合同开立的，单货不一致，则极易造成所交货物与合同不相符合，从而导致违约情况的发生。另一方面，单货不一致也会在报关、检验时遇到麻烦。
四、及时缮制单据
制单工作具有很强的时间性。及时性包含两方面含义：
（一）各种单据的出单日期应及时、合理。每一种单据都有一个适当、合理的签发日期。例如，海运提单的签发日期通常就是装运日期，这个日期不能迟于信用证规定的装运期。而按国际惯例，保险单、检验检疫证书的签发日期则不能晚于提单签发日期。采用FOB或CFR贸易术语成交，应在装船时或装船完毕后立即发送装运通知。
(二)全套单据的交单日期应及时。在信用证支付方式下，一般都规定有装运后*交单议付日期。若未规定，按《UCP500》的规定，最多不得迟于装运后21天交单。
五、出口单据工作程序
（一）核算。在制单前，须将单证中很多需要计算的数据，如货物的尺码、毛重、净重、*的单价、总价、中间商的佣金等等，逐项认真加以核算。
（二）备单。根据信用证要求把本批出口货物所需要各种空白单据，按需要的份数逐一配妥备用，既可以防止某一单据的漏制，又能提高制单工作效率。
（三）制单。完成了上述工作以后，即可以着手制单。制单一般可先从*和装箱单开始，因为*记载的内容比较全面，它是一切单证的中心。*制妥后，就可以参照*的内容缮制其他单证。
（四）审单。单据制妥后，要求制单人员自审一遍，如有差错立即更正，以保证迅速有效地向银行交单。
六、单据的自审
（一）审单的目的。确保“安全、及时收汇”。
（二）审单的依据。在信用证方式下，依据是信用证条款。在托收方式下，依据是买卖合同。
（三）审单的要求。审单不是简单的文字核对，要从安全收汇和整个合同的全面履行出发，即要考虑单证本身的正确性，又要涉及单证更改过程中涉及到的一系列具体问题。审单的基本要求为：
（1）单据齐全。
（2）各种单据份数符合合同和信用证要求，内容和签章完整。
（3）各种单据的名称和内容与信用证相符。
（4）各种单据之间内容相互一致。
（5）各种单证的签发日期没有矛盾。
（四） 审单的方法。
外贸单位制单后，向银行交单前，为保证一次成功议付，应先行审单。审单时应将审单记录表、全套单据、信用证从右向左放置在案桌上，中间的单据按汇票、商业*、保险单、提单从上至下依次排好。
为取得事半功倍的效果，审单时常采用纵横审计法：即先将信用证（包括修改条款）从头到尾阅读一遍，每涉及一种单据，立即与那一种单据核对，以达到单证一致（横审）。审完的单据反转放置在桌子中间未审单据前面，待全套单据审完，未被审完的单据即为多余的单据予以剔除。横审完毕后，再以*为中心，与其他单据挨个核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即记录在审单记录表上，并在记录文字后面写上“改”、“加”、“补”等字。待改妥单据后，在这些字上画圈表示不再有此不符点。当全部字画圈后，单据全部改妥相符，就可以交单议付了。
制单过程中需要注意的事项：
举个例子，如下：
.场地号若为宁波海关报关寻宁波海关“在输单结束后保存单子后会产生宁波关区的报关单号码014xxxxxx，若为北仑海关报关报就寻北仑海关”（默认值），保存单子后会产生北仑关区的报关单号码044xxxxxx.
2.申报编号在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。
3.备案号是输手册号码或免表号码的，输入后会跳出手册信息。
4.出口口岸不论是哪里报关，只要是从北仑口岸出口的就输“北仑”（3104）。
5.合同号出口通常不用输入合同号，只有当输入手册等单子时，计算机自动跳出的合同号可以不加修改，让其保留。
6.出口日期不用输入。
7.申报日期不用输入，计算机会自动产生。
8.经营单位输入出口单位的10位数编码，若10位数编码没有，也可以输入中文，但要绝对准确，不然在其后的方框内不能跳出10位数编码。
9.提运单号输入提单号码，要仔细，因为计算机是不会校对提单号的，字母数字又长，报关员校对时也较难对出。
10.发货单位通常和经营单位一样，可以跳过（因为在输10位数编码的时候，它会一同跳出），当货主有明确指明时输货主指定的单位名称。
11.货源地会根据发货单位的10位数编码自动跳，如果是在浙江省内的，可以不改，如果是在浙江省外的，输浙江其他（33909），或者货主有明确指明的按货主要求输。
12.运输工具输江海运输（2）
13.船名航次输三联单上的船名，通常没有空格，/用来区分船名和航次，航次通常没有V.这个在货主制作的报关单上出现时，通常表示航次（Vessle）的缩写。输完后回车，不要多按，只按一下，看计算机是否会跳过。若跳过了，说明输入的信息没问题，若计算机提示船名航次错，要仔细检查是否输错，如果确实按三联单上的一样但还跳不过，也是有可能的（计算机内还没有该船的信息），在拉出后的报关单上注一笔以提示报关员。
14.申报单位输我司代码。
15.贸易方式一般贸易（110），其他的贸易方式通常是按手册等计算机会自动跳出，不用修改，跳过就行了。
16.指运港输目的港，如果目的港跳不出（说明不是法定港口），输入该港口所在的国家代码。不确定是否为法定港口或国家时可以在输单网站首页上查询。
