请教几个战斗机的问题？多谢了！一，F18、F15为什么没有歼15那样的尾锥？它们的雷达是有源的么？二、教练

发布网友 发布时间：2022-05-07 13:30

我来回答

共4个回答

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。追问可能我没有说清楚，我是指苏27K两个发动机喷管中间的两根延伸出来的尖尖尾锥！

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。追问可能我没有说清楚，我是指苏27K两个发动机喷管中间的两根延伸出来的尖尖尾锥！

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

是这样的。而是f15和f18。他们的发动机是并列的。而苏二七系列。他们的发动机虽然是并列，但中间有很大的空当。中间的机体会产生拉扯阻力。为了消除拉扯阻力。增加了尾椎。当然也有好处。里面可以放一个小雷达。或者是放减速伞。两种布局各有特点。苏的特点是。增加了*的升力和载油缺点是滚转，速率降低。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。追问可能我没有说清楚，我是指苏27K两个发动机喷管中间的两根延伸出来的尖尖尾锥！

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

是这样的。而是f15和f18。他们的发动机是并列的。而苏二七系列。他们的发动机虽然是并列，但中间有很大的空当。中间的机体会产生拉扯阻力。为了消除拉扯阻力。增加了尾椎。当然也有好处。里面可以放一个小雷达。或者是放减速伞。两种布局各有特点。苏的特点是。增加了*的升力和载油缺点是滚转，速率降低。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。追问可能我没有说清楚，我是指苏27K两个发动机喷管中间的两根延伸出来的尖尖尾锥！

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。追问可能我没有说清楚，我是指苏27K两个发动机喷管中间的两根延伸出来的尖尖尾锥！

热心网友 时间：2023-11-02 08:42

是这样的。而是f15和f18。他们的发动机是并列的。而苏二七系列。他们的发动机虽然是并列，但中间有很大的空当。中间的机体会产生拉扯阻力。为了消除拉扯阻力。增加了尾椎。当然也有好处。里面可以放一个小雷达。或者是放减速伞。两种布局各有特点。苏的特点是。增加了*的升力和载油缺点是滚转，速率降低。

热心网友 时间：2023-11-02 08:41

su27系列的尾垂都是垂直的，而F1518都是V形，大仰角的时候，su27尾垂被机体阻挡起不到作用，所以加腹鳍，F1518则不需要。