请问：美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不，有没有滑、弹合一的舰载机？
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发布时间：2022-05-07 13:30
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时间：2023-11-02 08:41
但我们一般认为 只有推重达到0.8时才可以在滑跃式航母上正常起飞
但我们一般讨论的并不是战机是否可以滑跃起飞 而是是否可以满负荷起飞 以下我们来算一下苏33和F-18战机在滑跃起飞时各自的载重
滑跃起飞 苏33（歼15） 和F/A-18E/F的负荷
先说苏33 使用的RD-33涡扇发动机单台最大推力是8300千克 双发就是 近16600千克 其要在舰上起飞推重要到 0.8 所以 只有 21吨多一些
在说 F/A-18E/F 用的是F414-GE-400涡扇引擎单台最大推力97.9 kN 为9.989千克 双发为20000千克 要达到推重0.8 重量在25吨左右 这就不说 F/A-18E/F 了 其的基础型的最大载重在29吨左右
根本不可能全负荷
所以说虽然F-18在滑跃起飞时不能满负荷 但其的载重还是比苏33大 这是因为F-18 的发动机推力大决定的
2 美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不 其实你这个问题更本不成问题 歼15当然可以在航母上弹射起飞 弹射起飞的门楷很低 弹射使得战机可以轻松的满符合起飞 而滑跃起飞则对战机有比较高的要求 也就是前面说的 只有当战机 的推重比在0.8 才可以成功起飞 所谓 有没有滑、弹合一的舰载机 这个问题 我还真是有点无语 这样说吧 如果一架战机可以滑跃起飞的话 其一定可以弹射起飞 但反过来 弹射起飞 其不一定可以滑跃起飞 这都和推重比有关系 其实滑跃起飞的战机要弹射起飞只需要进行稍加改造就行了 比如加强起落架强度等等
望采纳！！
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时间：2023-11-02 08:42
1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术的情况，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A、F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在NASA进行了仿真模拟。
F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩
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时间：2023-11-02 08:41
但我们一般认为 只有推重达到0.8时才可以在滑跃式航母上正常起飞
但我们一般讨论的并不是战机是否可以滑跃起飞 而是是否可以满负荷起飞 以下我们来算一下苏33和F-18战机在滑跃起飞时各自的载重
滑跃起飞 苏33（歼15） 和F/A-18E/F的负荷
先说苏33 使用的RD-33涡扇发动机单台最大推力是8300千克 双发就是 近16600千克 其要在舰上起飞推重要到 0.8 所以 只有 21吨多一些
在说 F/A-18E/F 用的是F414-GE-400涡扇引擎单台最大推力97.9 kN 为9.989千克 双发为20000千克 要达到推重0.8 重量在25吨左右 这就不说 F/A-18E/F 了 其的基础型的最大载重在29吨左右
根本不可能全负荷
所以说虽然F-18在滑跃起飞时不能满负荷 但其的载重还是比苏33大 这是因为F-18 的发动机推力大决定的
2 美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不 其实你这个问题更本不成问题 歼15当然可以在航母上弹射起飞 弹射起飞的门楷很低 弹射使得战机可以轻松的满符合起飞 而滑跃起飞则对战机有比较高的要求 也就是前面说的 只有当战机 的推重比在0.8 才可以成功起飞 所谓 有没有滑、弹合一的舰载机 这个问题 我还真是有点无语 这样说吧 如果一架战机可以滑跃起飞的话 其一定可以弹射起飞 但反过来 弹射起飞 其不一定可以滑跃起飞 这都和推重比有关系 其实滑跃起飞的战机要弹射起飞只需要进行稍加改造就行了 比如加强起落架强度等等
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时间：2023-11-02 08:42
1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术的情况，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A、F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在NASA进行了仿真模拟。
F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩
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时间：2023-11-02 08:42
同样,歼15都可以在辽宁舰起飞了,通过弹射获得更大推力,肯定也能起飞.
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时间：2023-11-02 08:43
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时间：2023-11-02 08:41
但我们一般认为 只有推重达到0.8时才可以在滑跃式航母上正常起飞
但我们一般讨论的并不是战机是否可以滑跃起飞 而是是否可以满负荷起飞 以下我们来算一下苏33和F-18战机在滑跃起飞时各自的载重
滑跃起飞 苏33（歼15） 和F/A-18E/F的负荷
先说苏33 使用的RD-33涡扇发动机单台最大推力是8300千克 双发就是 近16600千克 其要在舰上起飞推重要到 0.8 所以 只有 21吨多一些
在说 F/A-18E/F 用的是F414-GE-400涡扇引擎单台最大推力97.9 kN 为9.989千克 双发为20000千克 要达到推重0.8 重量在25吨左右 这就不说 F/A-18E/F 了 其的基础型的最大载重在29吨左右
根本不可能全负荷
所以说虽然F-18在滑跃起飞时不能满负荷 但其的载重还是比苏33大 这是因为F-18 的发动机推力大决定的
2 美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不 其实你这个问题更本不成问题 歼15当然可以在航母上弹射起飞 弹射起飞的门楷很低 弹射使得战机可以轻松的满符合起飞 而滑跃起飞则对战机有比较高的要求 也就是前面说的 只有当战机 的推重比在0.8 才可以成功起飞 所谓 有没有滑、弹合一的舰载机 这个问题 我还真是有点无语 这样说吧 如果一架战机可以滑跃起飞的话 其一定可以弹射起飞 但反过来 弹射起飞 其不一定可以滑跃起飞 这都和推重比有关系 其实滑跃起飞的战机要弹射起飞只需要进行稍加改造就行了 比如加强起落架强度等等
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1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术的情况，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A、F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在NASA进行了仿真模拟。
F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩
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但我们一般认为 只有推重达到0.8时才可以在滑跃式航母上正常起飞
但我们一般讨论的并不是战机是否可以滑跃起飞 而是是否可以满负荷起飞 以下我们来算一下苏33和F-18战机在滑跃起飞时各自的载重
滑跃起飞 苏33（歼15） 和F/A-18E/F的负荷
先说苏33 使用的RD-33涡扇发动机单台最大推力是8300千克 双发就是 近16600千克 其要在舰上起飞推重要到 0.8 所以 只有 21吨多一些
在说 F/A-18E/F 用的是F414-GE-400涡扇引擎单台最大推力97.9 kN 为9.989千克 双发为20000千克 要达到推重0.8 重量在25吨左右 这就不说 F/A-18E/F 了 其的基础型的最大载重在29吨左右
根本不可能全负荷
所以说虽然F-18在滑跃起飞时不能满负荷 但其的载重还是比苏33大 这是因为F-18 的发动机推力大决定的
2 美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不 其实你这个问题更本不成问题 歼15当然可以在航母上弹射起飞 弹射起飞的门楷很低 弹射使得战机可以轻松的满符合起飞 而滑跃起飞则对战机有比较高的要求 也就是前面说的 只有当战机 的推重比在0.8 才可以成功起飞 所谓 有没有滑、弹合一的舰载机 这个问题 我还真是有点无语 这样说吧 如果一架战机可以滑跃起飞的话 其一定可以弹射起飞 但反过来 弹射起飞 其不一定可以滑跃起飞 这都和推重比有关系 其实滑跃起飞的战机要弹射起飞只需要进行稍加改造就行了 比如加强起落架强度等等
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1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术的情况，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A、F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在NASA进行了仿真模拟。
F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩
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同样,歼15都可以在辽宁舰起飞了,通过弹射获得更大推力,肯定也能起飞.
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同样,歼15都可以在辽宁舰起飞了,通过弹射获得更大推力,肯定也能起飞.
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但我们一般认为 只有推重达到0.8时才可以在滑跃式航母上正常起飞
但我们一般讨论的并不是战机是否可以滑跃起飞 而是是否可以满负荷起飞 以下我们来算一下苏33和F-18战机在滑跃起飞时各自的载重
滑跃起飞 苏33（歼15） 和F/A-18E/F的负荷
先说苏33 使用的RD-33涡扇发动机单台最大推力是8300千克 双发就是 近16600千克 其要在舰上起飞推重要到 0.8 所以 只有 21吨多一些
在说 F/A-18E/F 用的是F414-GE-400涡扇引擎单台最大推力97.9 kN 为9.989千克 双发为20000千克 要达到推重0.8 重量在25吨左右 这就不说 F/A-18E/F 了 其的基础型的最大载重在29吨左右
根本不可能全负荷
所以说虽然F-18在滑跃起飞时不能满负荷 但其的载重还是比苏33大 这是因为F-18 的发动机推力大决定的
2 美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不 其实你这个问题更本不成问题 歼15当然可以在航母上弹射起飞 弹射起飞的门楷很低 弹射使得战机可以轻松的满符合起飞 而滑跃起飞则对战机有比较高的要求 也就是前面说的 只有当战机 的推重比在0.8 才可以成功起飞 所谓 有没有滑、弹合一的舰载机 这个问题 我还真是有点无语 这样说吧 如果一架战机可以滑跃起飞的话 其一定可以弹射起飞 但反过来 弹射起飞 其不一定可以滑跃起飞 这都和推重比有关系 其实滑跃起飞的战机要弹射起飞只需要进行稍加改造就行了 比如加强起落架强度等等
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但我们一般认为 只有推重达到0.8时才可以在滑跃式航母上正常起飞
但我们一般讨论的并不是战机是否可以滑跃起飞 而是是否可以满负荷起飞 以下我们来算一下苏33和F-18战机在滑跃起飞时各自的载重
滑跃起飞 苏33（歼15） 和F/A-18E/F的负荷
先说苏33 使用的RD-33涡扇发动机单台最大推力是8300千克 双发就是 近16600千克 其要在舰上起飞推重要到 0.8 所以 只有 21吨多一些
在说 F/A-18E/F 用的是F414-GE-400涡扇引擎单台最大推力97.9 kN 为9.989千克 双发为20000千克 要达到推重0.8 重量在25吨左右 这就不说 F/A-18E/F 了 其的基础型的最大载重在29吨左右
根本不可能全负荷
所以说虽然F-18在滑跃起飞时不能满负荷 但其的载重还是比苏33大 这是因为F-18 的发动机推力大决定的
2 美航母F18能在瓦良格上滑跃起飞不？歼15能在美航母上弹射起飞不 其实你这个问题更本不成问题 歼15当然可以在航母上弹射起飞 弹射起飞的门楷很低 弹射使得战机可以轻松的满符合起飞 而滑跃起飞则对战机有比较高的要求 也就是前面说的 只有当战机 的推重比在0.8 才可以成功起飞 所谓 有没有滑、弹合一的舰载机 这个问题 我还真是有点无语 这样说吧 如果一架战机可以滑跃起飞的话 其一定可以弹射起飞 但反过来 弹射起飞 其不一定可以滑跃起飞 这都和推重比有关系 其实滑跃起飞的战机要弹射起飞只需要进行稍加改造就行了 比如加强起落架强度等等
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1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术的情况，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A、F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在NASA进行了仿真模拟。
F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩
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