山地车发烧友买来去哪骑?还有一千多的山地车算入门,那和顶级的有什么...

发布网友发布时间：2024-10-14 08:05

共3个回答

热心网友时间：2024-11-14 10:29

山地车应该用来的越野的，但由于国内的道路不是很好，大部分长途旅行的人也使用山地车。所以从国内来看，大部分山地车都是在公路上跑。
我骑过几百的到几千的山地车，上万的见过，没骑过。
总的来说，贵的山地车在越野性能上更加好，高档车的车架更加结实，变速档位更多，变速精确，前叉的减震性能更好，传动系统变形小，效率高。同时车辆的重量也会轻。

对于只在马路上骑行来说，过好的山地车没有意义的。因为公路上骑行不需要过多的减震，车架强度也不需要过高，变速的档位也不需要太多。对于一般来说，在公路上好的山地与差的山地车是骑不出来区别的。

如果你准备只骑长途旅行，像《转山》里那种，1000多的车足够了，atx690，勇士500都是很好的选择。
如果你准备上山越野，那么就需要较大的花费了。越野有xc，am，dh不同的重量，车辆也不同。dh车都是好几万的，而且不适在公路山骑行，做xc骑行也不合适。所以你需要了解的需求。简单的入门方法是卖一辆还可的山地车，约2000-3000左右，在换一根好前叉（1000左右）。然后，去尝试各种越野，慢慢入门，在慢慢花钱

热心网友时间：2024-11-14 10:31

...冲山的话那就是DH（down hill）了，非常烧钱，一般的都要3W了，入门级跟上万的车...简直没有可比性啊，骑得话平时压压马路的话也可以。。XC是全地形的

热心网友时间：2024-11-14 10:26

DH我看算了，首先得要身体然后是票子再来是你有没有承受进医院的心理准备。你就玩玩XC吧，一般来说整车一般几千到一万左右的都还是用的铝架，上2万的整车用的是碳架，架子区别太大了，铝的刚性较差，长时间骑要金属疲劳，舒适度不好。碳架轻，刚性强，弹性好，强度其实比铝架要强，关键碳的吸能性很重要，舒适度好。摇车的时候碳架瞬间速度就上去了，差一点的铝架，大盘踩两圈以上才有反应。低端车才看配置，高端车首先看架子，然后是叉子，再然后轮组。