桩承式加筋路堤理论及应用内容简介
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发布时间：2024-10-14 01:43
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时间：2天前
在东部沿海高速公路建设中，常遭遇饱和软粘土，如淤泥和淤泥质粘土等复杂地质条件。这种软土因其高含水量、高压缩性以及低强度，给工程带来诸多挑战。针对此类问题，工程师们开发了多种地基处理手段，如置换法、排水固结、灌入固化物、振密挤密以及加筋技术，其中包括堆载法、真空预压、塑料排水板法、水泥土搅拌桩法等。
尤其在桥头段，由于软土处理不彻底，常常导致沉降严重，形成桥面和路面的显著高度差，即所谓的“桥头跳车”现象。传统的水泥搅拌桩等方法在处理深层软土时，其加固效果有限。然而，桩承式加筋路堤作为一种新型的处理方式，表现出诸多优势：施工质量易于控制，施工速度快，工后沉降和不均匀沉降较小，处理深度可达较大程度，复合地基承载力增强，且造价相对合理。这使得它在高速公路软基处理中逐渐受到关注，并已开始初步应用。
然而，尽管桩承式加筋路堤在实践中显示出潜力，但其理论分析研究尚不够系统和完善。这为未来的研究提出了新的课题，需要深入探讨其工作原理，优化施工方法，以期更好地解决高速公路软土地基的复杂问题。
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作 者：余闯 等著
