A-40水陆两用飞机A-40水陆两用飞机简介

发布网友发布时间：2024-10-20 19:30

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A-40水陆两用飞机是由俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体所研制的世界最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。它的基本用途为海上巡逻和客货运输。自1985年开始原型机制造，1986年12月首飞，1987年开始进行批生产。主要型别包括反潜/侦察/布雷型、海上巡逻以及搜索和救援水上飞机、别-12、别-40P客机型、别-40PT客货型和别-42搜索救援型。

在A-40的研制过程中，采用了俄罗斯20世纪70～80年代在空气动力学和流体动力学领域的最新研究成果。飞机采用常规双梁式后掠翼，配备大面积敞开缝襟翼和全翼展前缘缝翼，使其在升降时具有很高的升力系数，起飞时为1.93，降落时为2.20。机翼为超临界翼型，大展弦比(8.66)，因此它具有很高的升阻比，巡航状态升阻比为16.4。为了保持飞机在水面滑行时的横向稳定性，翼尖装有小艇。为了减小飞机的气动阻力和水上航行时的滑阻比，A-40采用了大长宽比的流线型机身，机头呈圆锥形，前段机身底部呈W型，后段为V型，这使机身的浮力增大，有利于离水起飞。机体上部设有水密结构，可防止海水渗入机内。

A-40机身底部倾斜度可变化，大大改进了水上安定性和可操纵性，并有助于降低在波浪上滑行时的过载。为了提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了气动俯仰阻尼器作为俯仰摆动稳定器。飞机在临飞状态时垂直振动和角振动最大，大约要吸收2/3的能量用于保障气动力。而气动俯仰摆动稳定器的使用使A-40的航海性提高了20%～25%，能适应4—5级的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。为了控制在水面滑行时的方向，在机见底部装有高效水舱。起落架为可收放前三点式，前起落架向后收起，四轮小车式主起落架间后收入机翼下方的大型短舱内，主起落架用盘式刹车，并具有惯性防滑装置。

在世界水机领域，A-40首次使用了复合动力装置，它装有2台单台推力117.7千牛的D-3OKPV涡扇主发动机和两台单台推力24.5干牛的R-60K型助推涡喷发动机(位于每个涡扇发动机托D架上的整流罩内)，助推发动机提供起飞时的辅助动力。燃油装在机翼扭力盒内，总容量为35100升。机头上方设有空中加油受*，通过空中加油可大大延长巡航时间。