最近想买辆新车,是哈弗H6或双龙的柯兰多手动挡,价位都差不多。

发布网友发布时间：13小时前

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热心网友时间：2024-10-21 03:33

H6..作为首款定位在紧凑级SUV市场的长城哈弗车型，哈弗H6采用了承载式的车身结构，正式表明了它区别于哈弗H3、H5的不同立场。虽然从体型上看，H6依然身宽体胖，但它的主要战场已经转移到了城市化道路。全新设计的H6变得更耐看，驾乘的舒适感更好，而且实惠、好开、耐用的特点依然是长城车型最大的竞争优势所在。
哈弗H6相比之前的H3、H5而言，在设计上有着很大的差异。通过一系列细节的精心设计，使其整体上已经变得柔和了很多，饱满而圆润已经成为大部分人在第一眼之后的共识。更重要的是你很难发现它与其它合资或是进口车型的过多相似之处，与国内充斥的众多山寨车型相比，它没有明显的模仿痕迹，开在路上不会让你感觉特别尴尬
哈弗H6整体上更突出了一种成熟与稳重，不张扬，与城市的氛围能够更好地融合，这也契合了其城市化路线的全新定位。每次下车后周围路人的问询与称赞也证实了其设计上的成功。
城市SUV的定位，承载式的车身结构，注定了哈弗H6要比以往的H3和H5有更好的舒适程度，当然这并不是说H3和H5不舒适，只是它们更多的重心被放在了恶劣道路的行驶能力和整体的刚性方面。
哈弗H6提供了两种动力配备，包括2.0L自然吸气汽油发动机和2.0T柴油发动机，变速器则只有手动档提供。不同的是，汽油机搭配了一部5速变速器，而柴油机搭配了一部6速变速器。本次测试的车型为市场上更为主流的汽油动力车型。
这款汽油机车型搭载了三菱4G63S4M发动机，与其5速变速器的组合在之前的H3和H5上也都有应用，只是装配时又重新做了一些调校，动力输出有了小幅增加，其可靠性依然值得信赖。现在，这款2.0L汽油机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm。
哈弗H6的驾驶整体上变得更加轻便省力，脚底的三个踏板不再像以前那样沉重。方向盘直径依然不小，不过机械液压转向助力的介入较多，即使是低速行车转向也并不吃力。方向盘的空量稍大，路面信息也被过滤的很彻底，能够提供给驾驶者的信息并不多。
与哈弗H3和H5相比，除了车身承载形式不同之外，哈弗H6的驱动形式也截然不同。H3和H5采用后驱或是四驱的驱动形式，而H6则为前轮驱动，这种形式结构上更加简单，减少了对车内空间的占用，相对后驱来说行驶更加稳定，也是目前大部分合资或进口城市SUV除了四驱之外更多采用的形式。
高底盘保持了很好的通过性，但同时也抬高了重心，令其在过弯时车身不可避免地出现比较明显的侧倾，需要更小心地控制好车速。而更柔和的悬挂，以及相对较长的减震行程也使得它在更好缓冲颠簸的同时，坑洼路上车身的左右摇摆动作更明显一些。
这款车在SUV型车里面还是性价比很高的，值得拥有、追问柯兰多怎么样？

追答双龙柯兰多外观比较大气，侧面线条流畅，整体造型比较饱满，前脸采用黑色塑料和镀铬装饰，使层次更加明显，柯兰多摆脱了老款双龙车的“大胆”的设计，可能有些平庸，但更容易被大家所接受。
空间上乘坐空间比较充裕，储物格比较实用，后备箱空间较大，且较为平整，后排地板没有凸起，提高了后排乘坐的舒适性。
动力上双龙柯兰多的动力输出比较平顺，但提速较慢，且加速过程中噪音较大。
双龙柯兰多内饰设计比较简洁，以功能性为主，做工也比较精细，但用料一般，塑料感较强，与同级车相比配置也比较简单。
操控上悬挂设计偏舒适，路感一般，底盘较高，通过性较好，但高速过弯侧倾比较明显，柯兰多放弃了双龙之前的非承载式车身，采用的全新的承载式车身，适合城市道路驾驶。
油耗在8-12L/100Km。总体来说空间和操控方面还是比较突出的，但是市面上保有量非常稀少。我想这个原因可想而知，还有就是这款车提速很慢，在城市里面开还可以，要是上高速动力方面就比较欠缺。而H6动力不管是在城市里还是上高速都是没有问题的。在SUV里面可以说是非常实用的。你可以去4S点看看。再作作比较，这样可以更放心。