铁路电气化电气化铁路的发展
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发布时间：2024-10-20 02:15
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时间：2024-11-18 10:27
人类的轨道交通始于1825年英国人修建的世界上第一条铁路。我国铁路发展始于1881年，修建了唐山至胥各庄煤矿铁路。1909年，由詹天佑工程师主持的京张铁路通车，标志着我国铁路发展的新篇章。1879年，西门子和哈尔斯克在柏林的世博会上展出约550m的电气化铁路，人类首次采用电力牵引列车。1881年，德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的2.45km电气化铁路投入运行，成为世界上第一条商业运营的电气化铁路，开启了铁路电力牵引的新时代。
20世纪初期，电气化铁路在全球范围内迅速发展。牵引动力为电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。变电所设在铁路附近，接收来自发电厂的高压电流，并将其送至铁路上空的接触网上。接触网是直接向电力机车输送电能的设备，沿着铁路两旁架设的支柱悬挂着金属线，即为接触网。电力机车通过车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式根据接触网的电流制可分为直流制和交流制两种。直流制将高压、三相电力降压和整流后，向接触网供直流电，是最早发展的电流制，但到20世纪50年代后使用较少。交流制将高压、三相电力降压和变成单相后，向接触网供交流电，供电电压较高，发展迅速。我国电气化铁路从一开始就采用单相工频（50赫）25千伏交流制，这一选择有利于电气化铁路的长远发展。
1958年，我国第一条电气化铁路——宝成铁路开始建设，至今电气化铁路已占全国铁路营业里程的24%，承担运量占铁路总运量的1/4以上。因运输能力强大，污染程度低，加快铁路电气化改造进程被列为“十五”期间铁路发展的重点之一。
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