He111中型轰炸机早期发展

发布网友发布时间：2024-10-19 19:59

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热心网友时间：2024-12-02 16:25

1935年2月24日，第一架原型机He 111 V1 (W.Nr. 713 D-ADAP)在罗斯托克-Marienehe成功首飞。随后，民用设计He 111V2和V4于同年5月完成，V2（W.Nr. 715, D-ALIX）作为客机改造，可安装10个座椅，共计生产6架，以He 111C编号加入汉莎航空，初期用作民用运输机掩饰其实际轰炸机身份。

尽管在试飞中出现失速问题，He 111的飞行性能总体良好。民用型机翼从25m缩短至23m，而军用型翼展为22.6m，军用型号V1、V3和V5的翼展更进一步减小。原型机装备的BMW VI 6.0发动机功率不足，直到V5采用DB 600发动机，功率提升至999匹马力，这一型号被称为"B"系列。

He 111 A-0从V3改进而来，生产仅10架，由于动力问题被德国空军测试后转卖给中国，其中6架投入抗战初期作战，主要在广东空军下服役，淞沪会战期间，部分He 111A参与对长江日舰的轰炸，但损失惨重。1937年底，只剩一架用作货运，最后在昆明机场坠毁。

1936年秋季，He 111B进行改良并开始大规模生产，配备DB-600C或DB-600G发动机，性能显著提升。He 111D-1于1937年底投入生产，设计为高速战术轰炸机，但因优先供应战斗机，改为使用尤莫211 A-1发动机。He 111 E系列的出现，标志着型号发展的重要转变，E-1投入生产线后，部分He-111参与了西班牙内战，对后续型号设计产生影响。

He 111 E系列的载弹设计有所改进，可搭载不同规格的*，如250 kg SC 250或50 kg SC50，增强了其执行远程任务的能力。然而，随着技术发展，载弹箱架的设计也随之调整，E-3和E-4系列增加了燃油容量，提高了飞机的载重量和航程。